Onderhoud calculeren

Selecteer uw gewenste vermogen in kVA:

Specificaties

Vemogen kVA: 0 t/m 50

Jaarlijks Aanbevolen

Grote onderhoudsbeurt
Grote onderhoudsbeurt
De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
  • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
  • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
  • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
  • Oliepeil controleren;
  • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
  • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
  • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
  • Controleren op werking uitgaande relais;
  • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
  • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
  • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
  • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
  • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
  • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
  • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
  • Koelwaterverwarming controleren op werking;
  • Carterventilatie controleren;
  • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
  • Testen end to end alarmeringen;
  • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
  • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
  • Tankmeter controleren;
  • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
  • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
  • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
  • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
  • Voorzien van logboek registratie op locatie;
  • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
  • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
  • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
  • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
  • Reiskosten en reisuren
  • Arbeidskosten
  • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
  • Rapportage
Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
  • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
  • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
  • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
  • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
1
411
Kleine onderhoudsbeurt
Kleine onderhoudsbeurt
De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
  • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
  • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
  • Controleren op werking uitgaande relais;
  • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
  • Rapportage.
Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
  • Reiskosten en reisuren;
  • Arbeidskosten;
  • Rapportage.
Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
  • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
  • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
  • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
1
235
Belaste test tegen loadbank
Belaste test tegen loadbank
Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
    • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
    • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
    • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
    • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
1
438
Controle dieseltank (intern of extern)
Controle dieseltank (intern of extern)
De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
  • Controleren of de tank niet verplaatst is;
  • Tank controleren op afschot;
  • Tank controleren op schade;
  • Visuele controle op uitwendige lekkage;
  • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
  • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
  • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
  • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
  • Aanwezigheid van een testaansluiting;
  • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
  • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
  • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
  • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
Installatiecomponenten BRL-K 903/08
  • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
  • Vulpunt op tank;
  • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
  • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
  • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
  • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
  • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
  • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
  • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
  • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
  • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
  • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
  • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
  • Bypassleiding anti-hevelklep.
1
166

Eenmalig na 3 jaar

Koelwater vervangen
Koelwater vervangen
Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
  • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
  • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
  • De PH waarde niet meer in orde is.
De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
  • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
  • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
  • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
  • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
1
111
Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
1
177
Kleppen stellen
Kleppen stellen
Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
1
188
Meggeren generator
Meggeren generator
Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
1
153

Service level agreements

24 uur service reactietijd op locatie
24 uur service reactietijd op locatie
ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
1
471
4 uur service reactietijd op locatie
4 uur service reactietijd op locatie
ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
1
941

Overige opties

Alarmlamp led
Alarmlamp led
Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
  1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
  2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
  3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
  4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
  5. De modus “Auto” niet meer actief is;
  6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
  7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
1
315
Oliemonster analyse
Oliemonster analyse
Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
1
172
Dieselmonster analyse
1
180
Dieselcleaner t.b.v. interne tank
Dieselcleaner t.b.v. interne tank
De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
  • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
  • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
  • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
  • Geen bewegende delen;
  • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
  • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
  • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
  • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
  • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
  • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
  • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
1
664
Complete dieseltank reiniging; interne tank
1
491
Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
1
op aanvraag

Andere service

SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

Scios 1

Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
1
860
SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

Scios 1

Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
1
583
SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

Scios 1

Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
1
462
SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

Scios 1

Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
1
369
Live-test
reguliere werktijden
1
347
Live-test
weekend/nacht
1
694
Onbelaste test
op locatie tot 250 km
1
320

Extra opties

Kosten van uw onderhoudsplan

Totaal
ex. BTW
€ 0





    Verstuur deze configuratie
    U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

    Specificaties

    Vemogen kVA: 51 t/m 200

    Jaarlijks Aanbevolen

    Grote onderhoudsbeurt
    Grote onderhoudsbeurt
    De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
    • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
    • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
    • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
    • Oliepeil controleren;
    • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
    • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
    • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
    • Controleren op werking uitgaande relais;
    • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
    • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
    • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
    • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
    • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
    • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
    • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
    • Koelwaterverwarming controleren op werking;
    • Carterventilatie controleren;
    • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
    • Testen end to end alarmeringen;
    • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
    • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
    • Tankmeter controleren;
    • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
    • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
    • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
    • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
    • Voorzien van logboek registratie op locatie;
    • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
    • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
    • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
    • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
    Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
    • Reiskosten en reisuren
    • Arbeidskosten
    • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
    • Rapportage
    Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
    • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
    • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
    • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
    • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
    1
    522
    Kleine onderhoudsbeurt
    Kleine onderhoudsbeurt
    De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
    • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
    • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
    • Controleren op werking uitgaande relais;
    • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
    • Rapportage.
    Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
    • Reiskosten en reisuren;
    • Arbeidskosten;
    • Rapportage.
    Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
    • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
    • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
    • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
    1
    278
    Belaste test tegen loadbank
    Belaste test tegen loadbank
    Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
      • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
      • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
      • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
      • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
    bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
    1
    517
    Controle dieseltank (intern of extern)
    Controle dieseltank (intern of extern)
    De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
    • Controleren of de tank niet verplaatst is;
    • Tank controleren op afschot;
    • Tank controleren op schade;
    • Visuele controle op uitwendige lekkage;
    • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
    • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
    • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
    • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
    • Aanwezigheid van een testaansluiting;
    • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
    • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
    • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
    • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
    Installatiecomponenten BRL-K 903/08
    • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
    • Vulpunt op tank;
    • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
    • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
    • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
    • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
    • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
    • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
    • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
    • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
    • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
    • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
    • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
    • Bypassleiding anti-hevelklep.
    1
    166

    Eenmalig na 3 jaar

    Koelwater vervangen
    Koelwater vervangen
    Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
    • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
    • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
    • De PH waarde niet meer in orde is.
    De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
    • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
    • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
    • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
    • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
    1
    228
    Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
    1
    287
    Kleppen stellen
    Kleppen stellen
    Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
    1
    250
    Meggeren generator
    Meggeren generator
    Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
    1
    153

    Service level agreements

    24 uur service reactietijd op locatie
    24 uur service reactietijd op locatie
    ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
    1
    618
    4 uur service reactietijd op locatie
    4 uur service reactietijd op locatie
    ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
    1
    1.647

    Overige opties

    Alarmlamp led
    Alarmlamp led
    Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
    1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
    2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
    3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
    4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
    5. De modus “Auto” niet meer actief is;
    6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
    7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
    LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
    1
    315
    Oliemonster analyse
    Oliemonster analyse
    Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
    1
    172
    Dieselmonster analyse
    1
    180
    Dieselcleaner t.b.v. interne tank
    Dieselcleaner t.b.v. interne tank
    De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
    • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
    • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
    • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
    • Geen bewegende delen;
    • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
    • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
    • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
    dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
    • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
    • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
    • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
    • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
    1
    664
    Complete dieseltank reiniging; interne tank
    1
    534
    Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
    1
    op aanvraag

    Andere service

    SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
    SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
    SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

    Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

    Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

    De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

    Scios 1

    Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

    De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

    Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

    Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

    Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

    Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
    1
    860
    SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
    SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
    Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

    Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

    De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

    Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

    De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

    Scios 1

    Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
    1
    583
    SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
    SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
    SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

    Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

    Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

    De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

    Scios 1

    Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

    De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

    Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

    Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

    Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

    Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
    1
    462
    SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
    SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
    Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

    De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

    Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

    De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

    Scios 1

    Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
    1
    369
    Live-test
    reguliere werktijden
    1
    432
    Live-test
    weekend/nacht
    1
    864
    Onbelaste test
    op locatie tot 250 km
    1
    320

    Extra opties

    Kosten van uw onderhoudsplan

    Totaal
    ex. BTW
    € 0





      Verstuur deze configuratie
      U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

      Specificaties

      Vemogen kVA: 201 t/m 350

      Jaarlijks Aanbevolen

      Grote onderhoudsbeurt
      Grote onderhoudsbeurt
      De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
      • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
      • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
      • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
      • Oliepeil controleren;
      • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
      • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
      • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
      • Controleren op werking uitgaande relais;
      • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
      • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
      • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
      • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
      • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
      • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
      • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
      • Koelwaterverwarming controleren op werking;
      • Carterventilatie controleren;
      • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
      • Testen end to end alarmeringen;
      • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
      • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
      • Tankmeter controleren;
      • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
      • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
      • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
      • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
      • Voorzien van logboek registratie op locatie;
      • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
      • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
      • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
      • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
      Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
      • Reiskosten en reisuren
      • Arbeidskosten
      • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
      • Rapportage
      Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
      • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
      • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
      • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
      • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
      1
      696
      Kleine onderhoudsbeurt
      Kleine onderhoudsbeurt
      De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
      • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
      • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
      • Controleren op werking uitgaande relais;
      • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
      • Rapportage.
      Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
      • Reiskosten en reisuren;
      • Arbeidskosten;
      • Rapportage.
      Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
      • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
      • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
      • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
      1
      320
      Belaste test tegen loadbank
      Belaste test tegen loadbank
      Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
        • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
        • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
        • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
        • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
      bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
      1
      687
      Controle dieseltank (intern of extern)
      Controle dieseltank (intern of extern)
      De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
      • Controleren of de tank niet verplaatst is;
      • Tank controleren op afschot;
      • Tank controleren op schade;
      • Visuele controle op uitwendige lekkage;
      • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
      • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
      • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
      • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
      • Aanwezigheid van een testaansluiting;
      • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
      • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
      • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
      • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
      Installatiecomponenten BRL-K 903/08
      • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
      • Vulpunt op tank;
      • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
      • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
      • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
      • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
      • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
      • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
      • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
      • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
      • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
      • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
      • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
      • Bypassleiding anti-hevelklep.
      1
      166

      Eenmalig na 3 jaar

      Koelwater vervangen
      Koelwater vervangen
      Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
      • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
      • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
      • De PH waarde niet meer in orde is.
      De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
      • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
      • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
      • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
      • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
      1
      255
      Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
      1
      388
      Kleppen stellen
      Kleppen stellen
      Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
      1
      333
      Meggeren generator
      Meggeren generator
      Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
      1
      153

      Service level agreements

      24 uur service reactietijd op locatie
      24 uur service reactietijd op locatie
      ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
      1
      618
      4 uur service reactietijd op locatie
      4 uur service reactietijd op locatie
      ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
      1
      1.647

      Overige opties

      Alarmlamp led
      Alarmlamp led
      Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
      1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
      2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
      3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
      4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
      5. De modus “Auto” niet meer actief is;
      6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
      7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
      LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
      1
      315
      Oliemonster analyse
      Oliemonster analyse
      Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
      1
      172
      Dieselmonster analyse
      1
      180
      Dieselcleaner t.b.v. interne tank
      Dieselcleaner t.b.v. interne tank
      De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
      • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
      • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
      • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
      • Geen bewegende delen;
      • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
      • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
      • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
      dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
      • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
      • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
      • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
      • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
      1
      965
      Complete dieseltank reiniging; interne tank
      1
      534
      Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
      1
      op aanvraag

      Andere service

      SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
      SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
      SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

      Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

      Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

      De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

      Scios 1

      Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

      De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

      Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

      Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

      Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

      Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
      1
      860
      SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
      SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
      Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

      Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

      De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

      Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

      De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

      Scios 1

      Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
      1
      583
      SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
      SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
      SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

      Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

      Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

      De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

      Scios 1

      Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

      De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

      Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

      Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

      Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

      Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
      1
      462
      SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
      SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
      Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

      De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

      Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

      De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

      Scios 1

      Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
      1
      369
      Live-test
      reguliere werktijden
      1
      518
      Live-test
      weekend/nacht
      1
      1.036
      Onbelaste test
      op locatie tot 250 km
      1
      320

      Extra opties

      Kosten van uw onderhoudsplan

      Totaal
      ex. BTW
      € 0





        Verstuur deze configuratie
        U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

        Specificaties

        Vemogen kVA: 351 t/m 500

        Jaarlijks Aanbevolen

        Grote onderhoudsbeurt
        Grote onderhoudsbeurt
        De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
        • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
        • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
        • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
        • Oliepeil controleren;
        • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
        • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
        • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
        • Controleren op werking uitgaande relais;
        • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
        • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
        • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
        • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
        • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
        • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
        • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
        • Koelwaterverwarming controleren op werking;
        • Carterventilatie controleren;
        • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
        • Testen end to end alarmeringen;
        • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
        • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
        • Tankmeter controleren;
        • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
        • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
        • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
        • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
        • Voorzien van logboek registratie op locatie;
        • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
        • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
        • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
        • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
        Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
        • Reiskosten en reisuren
        • Arbeidskosten
        • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
        • Rapportage
        Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
        • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
        • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
        • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
        • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
        1
        983
        Kleine onderhoudsbeurt
        Kleine onderhoudsbeurt
        De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
        • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
        • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
        • Controleren op werking uitgaande relais;
        • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
        • Rapportage.
        Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
        • Reiskosten en reisuren;
        • Arbeidskosten;
        • Rapportage.
        Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
        • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
        • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
        • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
        1
        320
        Belaste test tegen loadbank
        Belaste test tegen loadbank
        Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
          • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
          • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
          • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
          • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
        bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
        1
        749
        Controle dieseltank (intern of extern)
        Controle dieseltank (intern of extern)
        De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
        • Controleren of de tank niet verplaatst is;
        • Tank controleren op afschot;
        • Tank controleren op schade;
        • Visuele controle op uitwendige lekkage;
        • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
        • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
        • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
        • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
        • Aanwezigheid van een testaansluiting;
        • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
        • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
        • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
        • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
        Installatiecomponenten BRL-K 903/08
        • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
        • Vulpunt op tank;
        • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
        • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
        • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
        • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
        • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
        • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
        • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
        • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
        • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
        • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
        • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
        • Bypassleiding anti-hevelklep.
        1
        166

        Eenmalig na 3 jaar

        Koelwater vervangen
        Koelwater vervangen
        Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
        • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
        • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
        • De PH waarde niet meer in orde is.
        De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
        • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
        • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
        • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
        • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
        1
        332
        Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
        1
        649
        Kleppen stellen
        Kleppen stellen
        Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
        1
        373
        Meggeren generator
        Meggeren generator
        Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
        1
        153

        Service level agreements

        24 uur service reactietijd op locatie
        24 uur service reactietijd op locatie
        ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
        1
        618
        4 uur service reactietijd op locatie
        4 uur service reactietijd op locatie
        ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
        1
        1.647

        Overige opties

        Alarmlamp led
        Alarmlamp led
        Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
        1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
        2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
        3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
        4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
        5. De modus “Auto” niet meer actief is;
        6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
        7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
        LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
        1
        315
        Oliemonster analyse
        Oliemonster analyse
        Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
        1
        172
        Dieselmonster analyse
        1
        180
        Dieselcleaner t.b.v. interne tank
        Dieselcleaner t.b.v. interne tank
        De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
        • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
        • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
        • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
        • Geen bewegende delen;
        • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
        • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
        • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
        dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
        • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
        • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
        • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
        • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
        1
        965
        Complete dieseltank reiniging; interne tank
        1
        534
        Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
        1
        op aanvraag

        Andere service

        SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
        SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
        SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

        Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

        Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

        De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

        Scios 1

        Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

        De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

        Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

        Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

        Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

        Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
        1
        860
        SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
        SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
        Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

        Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

        De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

        Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

        De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

        Scios 1

        Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
        1
        583
        SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
        SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
        SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

        Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

        Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

        De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

        Scios 1

        Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

        De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

        Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

        Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

        Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

        Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
        1
        462
        SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
        SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
        Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

        De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

        Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

        De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

        Scios 1

        Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
        1
        369
        Live-test
        reguliere werktijden
        1
        518
        Live-test
        weekend/nacht
        1
        1.036
        Onbelaste test
        op locatie tot 250 km
        1
        320

        Extra opties

        Kosten van uw onderhoudsplan

        Totaal
        ex. BTW
        € 0





          Verstuur deze configuratie
          U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

          Specificaties

          Vemogen kVA: 501 t/m 650

          Jaarlijks Aanbevolen

          Grote onderhoudsbeurt
          Grote onderhoudsbeurt
          De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
          • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
          • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
          • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
          • Oliepeil controleren;
          • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
          • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
          • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
          • Controleren op werking uitgaande relais;
          • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
          • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
          • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
          • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
          • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
          • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
          • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
          • Koelwaterverwarming controleren op werking;
          • Carterventilatie controleren;
          • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
          • Testen end to end alarmeringen;
          • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
          • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
          • Tankmeter controleren;
          • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
          • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
          • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
          • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
          • Voorzien van logboek registratie op locatie;
          • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
          • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
          • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
          • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
          Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
          • Reiskosten en reisuren
          • Arbeidskosten
          • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
          • Rapportage
          Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
          • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
          • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
          • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
          • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
          1
          1.081
          Kleine onderhoudsbeurt
          Kleine onderhoudsbeurt
          De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
          • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
          • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
          • Controleren op werking uitgaande relais;
          • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
          • Rapportage.
          Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
          • Reiskosten en reisuren;
          • Arbeidskosten;
          • Rapportage.
          Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
          • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
          • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
          • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
          1
          320
          Belaste test tegen loadbank
          Belaste test tegen loadbank
          Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
            • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
            • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
            • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
            • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
          bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
          1
          1.606
          Controle dieseltank (intern of extern)
          Controle dieseltank (intern of extern)
          De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
          • Controleren of de tank niet verplaatst is;
          • Tank controleren op afschot;
          • Tank controleren op schade;
          • Visuele controle op uitwendige lekkage;
          • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
          • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
          • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
          • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
          • Aanwezigheid van een testaansluiting;
          • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
          • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
          • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
          • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
          Installatiecomponenten BRL-K 903/08
          • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
          • Vulpunt op tank;
          • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
          • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
          • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
          • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
          • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
          • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
          • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
          • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
          • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
          • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
          • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
          • Bypassleiding anti-hevelklep.
          1
          166

          Eenmalig na 3 jaar

          Koelwater vervangen
          Koelwater vervangen
          Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
          • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
          • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
          • De PH waarde niet meer in orde is.
          De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
          • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
          • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
          • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
          • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
          1
          443
          Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
          1
          943
          Kleppen stellen
          Kleppen stellen
          Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
          1
          373
          Meggeren generator
          Meggeren generator
          Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
          1
          238

          Service level agreements

          24 uur service reactietijd op locatie
          24 uur service reactietijd op locatie
          ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
          1
          618
          4 uur service reactietijd op locatie
          4 uur service reactietijd op locatie
          ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
          1
          1.647

          Overige opties

          Alarmlamp led
          Alarmlamp led
          Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
          1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
          2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
          3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
          4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
          5. De modus “Auto” niet meer actief is;
          6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
          7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
          LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
          1
          315
          Oliemonster analyse
          Oliemonster analyse
          Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
          1
          172
          Dieselmonster analyse
          1
          180
          Dieselcleaner t.b.v. interne tank
          Dieselcleaner t.b.v. interne tank
          De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
          • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
          • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
          • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
          • Geen bewegende delen;
          • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
          • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
          • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
          dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
          • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
          • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
          • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
          • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
          1
          965
          Complete dieseltank reiniging; interne tank
          1
          534
          Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
          1
          op aanvraag

          Andere service

          SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
          SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
          SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

          Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

          Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

          De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

          Scios 1

          Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

          De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

          Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

          Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

          Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

          Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
          1
          860
          SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
          SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
          Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

          Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

          De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

          Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

          De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

          Scios 1

          Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
          1
          583
          SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
          SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
          SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

          Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

          Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

          De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

          Scios 1

          Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

          De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

          Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

          Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

          Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

          Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
          1
          462
          SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
          SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
          Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

          De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

          Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

          De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

          Scios 1

          Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
          1
          369
          Live-test
          reguliere werktijden
          1
          518
          Live-test
          weekend/nacht
          1
          1.036
          Onbelaste test
          op locatie tot 250 km
          1
          320

          Extra opties

          Kosten van uw onderhoudsplan

          Totaal
          ex. BTW
          € 0





            Verstuur deze configuratie
            U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

            Specificaties

            Vemogen kVA: 651 t/m 800

            Jaarlijks Aanbevolen

            Grote onderhoudsbeurt
            Grote onderhoudsbeurt
            De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
            • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
            • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
            • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
            • Oliepeil controleren;
            • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
            • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
            • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
            • Controleren op werking uitgaande relais;
            • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
            • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
            • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
            • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
            • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
            • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
            • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
            • Koelwaterverwarming controleren op werking;
            • Carterventilatie controleren;
            • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
            • Testen end to end alarmeringen;
            • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
            • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
            • Tankmeter controleren;
            • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
            • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
            • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
            • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
            • Voorzien van logboek registratie op locatie;
            • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
            • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
            • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
            • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
            Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
            • Reiskosten en reisuren
            • Arbeidskosten
            • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
            • Rapportage
            Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
            • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
            • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
            • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
            • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
            1
            1.349
            Kleine onderhoudsbeurt
            Kleine onderhoudsbeurt
            De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
            • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
            • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
            • Controleren op werking uitgaande relais;
            • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
            • Rapportage.
            Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
            • Reiskosten en reisuren;
            • Arbeidskosten;
            • Rapportage.
            Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
            • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
            • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
            • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
            1
            405
            Belaste test tegen loadbank
            Belaste test tegen loadbank
            Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
              • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
              • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
              • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
              • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
            bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
            1
            1.606
            Controle dieseltank (intern of extern)
            Controle dieseltank (intern of extern)
            De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
            • Controleren of de tank niet verplaatst is;
            • Tank controleren op afschot;
            • Tank controleren op schade;
            • Visuele controle op uitwendige lekkage;
            • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
            • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
            • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
            • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
            • Aanwezigheid van een testaansluiting;
            • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
            • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
            • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
            • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
            Installatiecomponenten BRL-K 903/08
            • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
            • Vulpunt op tank;
            • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
            • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
            • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
            • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
            • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
            • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
            • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
            • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
            • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
            • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
            • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
            • Bypassleiding anti-hevelklep.
            1
            166

            Eenmalig na 3 jaar

            Koelwater vervangen
            Koelwater vervangen
            Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
            • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
            • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
            • De PH waarde niet meer in orde is.
            De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
            • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
            • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
            • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
            • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
            1
            579
            Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
            1
            1.078
            Kleppen stellen
            Kleppen stellen
            Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
            1
            455
            Meggeren generator
            Meggeren generator
            Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
            1
            238

            Service level agreements

            24 uur service reactietijd op locatie
            24 uur service reactietijd op locatie
            ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
            1
            618
            4 uur service reactietijd op locatie
            4 uur service reactietijd op locatie
            ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
            1
            1.647

            Overige opties

            Alarmlamp led
            Alarmlamp led
            Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
            1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
            2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
            3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
            4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
            5. De modus “Auto” niet meer actief is;
            6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
            7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
            LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
            1
            315
            Oliemonster analyse
            Oliemonster analyse
            Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
            1
            172
            Dieselmonster analyse
            1
            180
            Dieselcleaner t.b.v. interne tank
            Dieselcleaner t.b.v. interne tank
            De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
            • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
            • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
            • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
            • Geen bewegende delen;
            • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
            • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
            • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
            dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
            • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
            • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
            • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
            • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
            1
            965
            Complete dieseltank reiniging; interne tank
            1
            619
            Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
            1
            op aanvraag

            Andere service

            SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
            SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
            SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

            Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

            Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

            De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

            Scios 1

            Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

            De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

            Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

            Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

            Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

            Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
            1
            860
            SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
            SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
            Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

            Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

            De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

            Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

            De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

            Scios 1

            Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
            1
            583
            SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
            SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
            SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

            Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

            Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

            De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

            Scios 1

            Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

            De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

            Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

            Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

            Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

            Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
            1
            462
            SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
            SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
            Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

            De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

            Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

            De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

            Scios 1

            Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
            1
            369
            Live-test
            reguliere werktijden
            1
            518
            Live-test
            weekend/nacht
            1
            1.036
            Onbelaste test
            op locatie tot 250 km
            1
            320

            Extra opties

            Kosten van uw onderhoudsplan

            Totaal
            ex. BTW
            € 0





              Verstuur deze configuratie
              U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

              Specificaties

              Vemogen kVA: 801 t/m 1000

              Jaarlijks Aanbevolen

              Grote onderhoudsbeurt
              Grote onderhoudsbeurt
              De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
              • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
              • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
              • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
              • Oliepeil controleren;
              • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
              • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
              • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
              • Controleren op werking uitgaande relais;
              • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
              • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
              • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
              • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
              • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
              • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
              • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
              • Koelwaterverwarming controleren op werking;
              • Carterventilatie controleren;
              • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
              • Testen end to end alarmeringen;
              • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
              • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
              • Tankmeter controleren;
              • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
              • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
              • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
              • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
              • Voorzien van logboek registratie op locatie;
              • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
              • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
              • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
              • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
              Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
              • Reiskosten en reisuren
              • Arbeidskosten
              • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
              • Rapportage
              Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
              • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
              • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
              • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
              • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
              1
              1.695
              Kleine onderhoudsbeurt
              Kleine onderhoudsbeurt
              De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
              • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
              • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
              • Controleren op werking uitgaande relais;
              • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
              • Rapportage.
              Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
              • Reiskosten en reisuren;
              • Arbeidskosten;
              • Rapportage.
              Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
              • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
              • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
              • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
              1
              405
              Belaste test tegen loadbank
              Belaste test tegen loadbank
              Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
                • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
                • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
                • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
                • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
              bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
              1
              1.776
              Controle dieseltank (intern of extern)
              Controle dieseltank (intern of extern)
              De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
              • Controleren of de tank niet verplaatst is;
              • Tank controleren op afschot;
              • Tank controleren op schade;
              • Visuele controle op uitwendige lekkage;
              • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
              • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
              • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
              • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
              • Aanwezigheid van een testaansluiting;
              • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
              • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
              • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
              • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
              Installatiecomponenten BRL-K 903/08
              • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
              • Vulpunt op tank;
              • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
              • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
              • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
              • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
              • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
              • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
              • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
              • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
              • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
              • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
              • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
              • Bypassleiding anti-hevelklep.
              1
              166

              Eenmalig na 3 jaar

              Koelwater vervangen
              Koelwater vervangen
              Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
              • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
              • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
              • De PH waarde niet meer in orde is.
              De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
              • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
              • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
              • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
              • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
              1
              716
              Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
              1
              1.399
              Kleppen stellen
              Kleppen stellen
              Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
              1
              538
              Meggeren generator
              Meggeren generator
              Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
              1
              238

              Service level agreements

              24 uur service reactietijd op locatie
              24 uur service reactietijd op locatie
              ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
              1
              794
              4 uur service reactietijd op locatie
              4 uur service reactietijd op locatie
              ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
              1
              2.118

              Overige opties

              Alarmlamp led
              Alarmlamp led
              Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
              1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
              2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
              3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
              4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
              5. De modus “Auto” niet meer actief is;
              6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
              7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
              LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
              1
              315
              Oliemonster analyse
              Oliemonster analyse
              Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
              1
              172
              Dieselmonster analyse
              1
              180
              Dieselcleaner t.b.v. interne tank
              Dieselcleaner t.b.v. interne tank
              De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
              • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
              • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
              • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
              • Geen bewegende delen;
              • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
              • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
              • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
              dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
              • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
              • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
              • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
              • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
              1
              1.327
              Complete dieseltank reiniging; interne tank
              1
              619
              Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
              1
              op aanvraag

              Andere service

              SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
              SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
              SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

              Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

              Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

              De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

              Scios 1

              Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

              De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

              Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

              Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

              Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

              Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
              1
              860
              SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
              SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
              Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

              Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

              De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

              Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

              De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

              Scios 1

              Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
              1
              583
              SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
              SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
              SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

              Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

              Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

              De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

              Scios 1

              Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

              De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

              Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

              Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

              Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

              Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
              1
              462
              SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
              SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
              Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

              De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

              Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

              De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

              Scios 1

              Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
              1
              369
              Live-test
              reguliere werktijden
              1
              702
              Live-test
              weekend/nacht
              1
              1.405
              Onbelaste test
              op locatie tot 250 km
              1
              320

              Extra opties

              Kosten van uw onderhoudsplan

              Totaal
              ex. BTW
              € 0





                Verstuur deze configuratie
                U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

                Specificaties

                Vemogen kVA: 1001 t/m 1200

                Jaarlijks Aanbevolen

                Grote onderhoudsbeurt
                Grote onderhoudsbeurt
                De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
                • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
                • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
                • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
                • Oliepeil controleren;
                • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
                • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
                • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
                • Controleren op werking uitgaande relais;
                • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
                • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
                • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
                • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
                • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
                • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
                • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
                • Koelwaterverwarming controleren op werking;
                • Carterventilatie controleren;
                • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
                • Testen end to end alarmeringen;
                • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
                • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
                • Tankmeter controleren;
                • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
                • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
                • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
                • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
                • Voorzien van logboek registratie op locatie;
                • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
                • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
                • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
                • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
                Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
                • Reiskosten en reisuren
                • Arbeidskosten
                • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
                • Rapportage
                Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
                • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
                • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
                • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
                • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
                1
                2.162
                Kleine onderhoudsbeurt
                Kleine onderhoudsbeurt
                De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
                • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
                • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
                • Controleren op werking uitgaande relais;
                • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
                • Rapportage.
                Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
                • Reiskosten en reisuren;
                • Arbeidskosten;
                • Rapportage.
                Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
                • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
                • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
                • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
                1
                405
                Belaste test tegen loadbank
                Belaste test tegen loadbank
                Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
                  • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
                  • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
                  • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
                  • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
                bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
                1
                1.776
                Controle dieseltank (intern of extern)
                Controle dieseltank (intern of extern)
                De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
                • Controleren of de tank niet verplaatst is;
                • Tank controleren op afschot;
                • Tank controleren op schade;
                • Visuele controle op uitwendige lekkage;
                • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
                • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
                • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
                • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
                • Aanwezigheid van een testaansluiting;
                • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
                • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
                • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
                • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
                Installatiecomponenten BRL-K 903/08
                • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
                • Vulpunt op tank;
                • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
                • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
                • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
                • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
                • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
                • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
                • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
                • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
                • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
                • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
                • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
                • Bypassleiding anti-hevelklep.
                1
                166

                Eenmalig na 3 jaar

                Koelwater vervangen
                Koelwater vervangen
                Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
                • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
                • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
                • De PH waarde niet meer in orde is.
                De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
                • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
                • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
                • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
                • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
                1
                869
                Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
                1
                1.752
                Kleppen stellen
                Kleppen stellen
                Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
                1
                618
                Meggeren generator
                Meggeren generator
                Om de binnenzijde (de windingen) van een generator te controleren op hun conditie, dient de isolatiewaarde gemeten te worden. Dit is in het bijzonder van belang wanneer het aggregaat staat opgesteld in een vochtige omgeving of een corrosieve omgeving (aantasting door bijvoorbeeld ammoniak).
                1
                238

                Service level agreements

                24 uur service reactietijd op locatie
                24 uur service reactietijd op locatie
                ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 24 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
                1
                794
                4 uur service reactietijd op locatie
                4 uur service reactietijd op locatie
                ABATO biedt een 24/7 service. Met deze optie garanderen we dat we bij een storing of probleem, binnen 4 uur bij u op locatie zijn om uw probleem te verhelpen.
                1
                2.118

                Overige opties

                Alarmlamp led
                Alarmlamp led
                Indien u hier nog niet over beschikt, adviseert ABATO u deze alarm signaleringslamp. Industrieel licht aan buitengevel van de aggregaatruimte of op aggregaat bestaande uit een stand-by en alarmlamp. De stand-by lamp wordt permanent gevoed met accuspanning en dient dus altijd te branden. Dit is dus tevens een controle op de aanwezigheid van accuspanning. De alarmlamp wordt volledig gemonteerd opgeleverd. alarmlamp led De rode lamp gaat branden als:
                1. Aggregaat niet aanspringt bij het maandelijks proefdraaien;
                2. Accuspanning gelijk aan of lager is dan 23.9 V;
                3. Aggregaat door brandstoftekort of via intern alarm gestopt is;
                4. Interne alarmering ontstaat tijdens stilstand;
                5. De modus “Auto” niet meer actief is;
                6. Een van de schakelaars niet in de goede stand staat voor automaatbedrijf;
                7. De noodstop (per ongeluk) is ingedrukt.
                LET OP: het is afhankelijk van uw aggregaat besturing, of alle bovenstaande alarmen / signaleringen mogelijk zijn. Deze door ABATO ontwikkelde functionaliteit geeft een zeer hoge bedrijfszekerheid bij stroomuitval.
                1
                315
                Oliemonster analyse
                Oliemonster analyse
                Bij een olie analyse wordt een monster olie uit uw machine genomen, waarna deze wordt geanalyseerd. Na een paar werkdagen, ontvangt u van ons de uitslag van de olie analyse. We voeren geregeld olieanalyses uit, omdat dit aan het licht brengt of er eventueel een overmatig slijtage van een component is. Er kan ook sprake zijn van verzuring, deeltjes of verdunning van brandstof door diesel. Regelmatig starten en de motor niet warm laten worden kan dit laatste veroorzaken. Zeker voor de grotere sets is het uitvoeren van olie analyse in elk geval aan te bevelen.
                1
                172
                Dieselmonster analyse
                1
                180
                Dieselcleaner t.b.v. interne tank
                Dieselcleaner t.b.v. interne tank
                De dieselcleaner wordt direct na de opvoer van de diesel uit de interne tank, maar vóór het brandstoffilter geplaatst. Optioneel kan ook worden gekozen voor een dieselcleaner op een externe tank, maar hiervoor dient een aparte offerte gemaakt te worden i.v.m. een pompsysteem wat benodigd is. Door het in toenemende mate vermengen van aardolie-diesel met biodiesel verslechteren de technische eigenschappen van de brandstof. Biodiesel trekt water aan (hygroscopisch) en er treedt sneller bacteriegroei in op. Deze bacteriën leven en floreren op de scheidingslijn van dieselolie en water op de bodem van de tank. De bacterie onttrekt zijn benodigde zuurstof aan het water en voedingsstoffen uit de dieselolie. Afgestorven bacteriën en het afval dat de bacteriën produceren bezinken op de bodem van de tank als residu, ofwel sludge. Dit residu bevat onder meer salpeterzuur, wat corrosie veroorzaakt in de tank en het brandstofsysteem. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de brandstof van steeds groter belang voor de moderne motoren. De verontreiniging kan in een mum van tijd ernstige motorschade veroorzaken door slecht werkende brandstofpompen en injectoren met als gevolg een verstoorde brandstofnevel. Een common-rail motor gebruikt deze nevel om zijn zuigers te koelen, de verstoorde brandstofnevel kan gaten in de zuigers of zelfs gescheurde zuigers veroorzaken! De bacteriën vormen groepen (bacteriekoloniën) die als slijmerige draden of strengen zichtbaar zijn en die de oorzaak van veel ellende kunnen zijn. De bacteriën verstoppen binnen korte tijd de brandstoffilters en gaan deels door het brandstoffilter heen. Als zo’n bacteriegroep (streng) de brandstofinjector bereikt, zal deze slecht of niet meer functioneren. Dit heeft direct motorschade en productieverlies tot gevolg. Volgens scheepvaartverzekeraar Lloyds veroorzaakt slechte, verontreinigde brandstof zelfs 90% van alle storingen en schades aan motoren! Er is dus veel te winnen bij goede filtratie/afscheiding. Voordelen en eigenschappen van dieselcleaner:
                • Testen laten zien dat wel 99,9997% van het vrije water uit de brandstof gehaald wordt;
                • Vangt alle bacteriestrengen op en verzamelt die onderin de separator;
                • Verwijdert vervuilende deeltjes tot een grootte van 75 μm (micron);
                • Geen bewegende delen;
                • Eenmaal gemonteerd gaat de separator een (motor)leven lang mee (u krijgt 5 jaar garantie!);
                • Geen inzetfilters die vervangen moeten worden;
                • Haalt tevens zand en roestdelen uit de brandstof en beschermt ook daardoor de motor.
                dieselcleaner Het benodigde onderhoud blijft beperkt tot het periodiek aftappen van het separatorhuis, om zo de ‘sludge’ (= bacteriestrengen en andere verontreiniging) te verwijderen. Uit vele praktijksituaties is gebleken dat het voldoende is om dit bij iedere service-interval te doen. Het systeem bewijst in deze vorm in de USA al ruim 12 jaar zijn goede werking. Onder meer de Amerikaanse kustwacht en militaire voertuigen gebruiken deze separator met bijzonder goede resultaten. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
                • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
                • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
                • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van Tilburg bevindt;
                • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
                1
                1.327
                Complete dieseltank reiniging; interne tank
                1
                618
                Vervangende noodstroom tijdens werkzaamheden
                1
                op aanvraag

                Andere service

                SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie
                SCIOS Scope 4 eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
                SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

                Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

                Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

                De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

                Scios 1

                Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

                De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

                Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

                Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

                Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

                Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
                1
                860
                SCIOS Scope 4 periodieke inspectie
                SCIOS Scope 4 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
                Een SCIOS Scope 4 periodieke inspectie is een uitgebreide controle van stoomketels en heetwaterinstallaties met een vermogen van 100 kW tot 50 MW. Deze inspectie heeft als doel om de veiligheid en de efficiëntie van de installatie te waarborgen.

                Tijdens de inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de ketel zelf, het leidingwerk, de appendages en de veiligheidsvoorzieningen. De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 4 inspecteur, die beschikt over specialistische kennis en ervaring met deze type installaties.

                De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de druk, temperatuur, stoom- en waterkwaliteit, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert. Ook wordt er gekeken naar de naleving van de geldende wet- en regelgeving, zoals de Arbowet en het Besluit Emissie-eisen Stookinstallaties (BES).

                Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is van groot belang om periodieke inspecties uit te voeren om de veiligheid van de installatie en de omgeving te waarborgen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

                De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

                Scios 1

                Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
                1
                583
                SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie
                SCIOS Scope 7C eerste bijzondere inspectie (Alleen in Nederland)
                SCIOS inspectie voor uw noodstroomaggregaat geldt sinds 1 januari 2016 tot een wettelijke verplichting. Per 1 januari 2016 is de regelgeving omtrent de inspectie en keuring van stookinstallaties, waaronder ook aggregaten, en daarbij behorende brandstofvoorziening gewijzigd. ABATO Motoren kan u van dienst zijn met de uitvoering van SCIOS keuring en inspectie.

                Bent u in het bezit van een noodstroomaggregaat? Hieronder leest u welke inspecties en keuringen eventueel voor u verplicht zijn. De keuring kan, indien gewenst, ook worden gecombineerd met uitvoering van onderhoudswerkzaamheden.

                Onderhoud, SCIOS en andere services aan uw aggregaat, kunt u eenvoudig berekenen op onze onderhoudscalculator: Calculeer uw onderhoudsplan >

                De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

                Scios 1

                Toelichting Ieder aggregaat vanaf 20 kWth dient voor SCIOS wettelijk te worden gekeurd overeenkomstig de criteria van de Stichting Certificatie Inspectie en Onderhoud Stookinstallaties (SCIOS). Dit betreft de Scope 4 veiligheidsinspectie.

                De eerste inspectie is een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 4 is afhankelijk van het vermogen van de noodstroomaggregaat, en bedraagt eens per 4 jaar bij aggregaten kleiner dan 100 kWth, en eens per 2 jaar bij aggregaten vanaf 100 kWth.

                Indien er is sprake van een brandstoftoevoerleiding naar een externe tank, heeft men ook een Scope 7C verplichting. Dit betreft de inspectie van de brandstoftoevoerleiding vanaf de brandstoftank tot de installatie.

                Er wordt gestart met een Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze dient periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI).  De keuringsfrequentie voor Scope 7C (brandstofleidingen) is in dit geval eenmaal per 2 jaar (vanaf 100 kWth aggregaat) of eenmaal per 4 jaar.

                Indien uw aggregaat (ook) wordt toegepast voor niet noodsituaties, dus voor de opwekking van stroom niet zijnde een noodsituatie (peakshaving, eilanddraaien, commerciële opwekking van stroom) geldt een wettelijke eis voor de controle op emissies. Dit is de aanvullende SCIOS keuring Scope 6. De omvang van de controle op emissie is afhankelijk van het vermogen van de dieselmotor. Er wordt wederom gestart met een zogenaamde Eerste Bijzondere Inspectie (EBI) en deze wordt periodiek gevolgd door een Periodieke Inspectie (PI). De keuringsfrequentie voor Scope 6 (emissies) is eenmaal per 4 jaar.

                Meer informatie Rijksdienst voor Ondernemend Nederland laat zien welke regelgevingen er zijn met betrekking tot stookinstallaties. Alle informatie over keuringen en inspecies vind u op de volgende website: SCIOS.
                1
                462
                SCIOS Scope 7C periodieke inspectie
                SCIOS Scope 7 periodieke inspectie (Alleen in Nederland)
                Een SCIOS Scope 7 periodieke inspectie is een gedetailleerde controle van industriële verwarmingsinstallaties die gebruik maken van vloeibare of gasvormige brandstoffen. Tijdens deze inspectie worden alle onderdelen van de installatie gecontroleerd, waaronder de branders, de verbrandingskamer, de rookgasafvoer en de veiligheidssystemen.

                De inspectie wordt uitgevoerd door een gekwalificeerde SCIOS Scope 7 inspecteur, die een grondige kennis heeft van alle aspecten van verwarmingsinstallaties. De inspectie omvat het testen van alle relevante parameters, zoals de verbrandingsgassen, de druk en de temperatuur, om ervoor te zorgen dat de installatie veilig en efficiënt functioneert.

                Na de inspectie wordt een rapport opgesteld met de bevindingen van de inspecteur en eventuele aanbevelingen voor reparaties of verbeteringen. Het is belangrijk om regelmatig periodieke inspecties uit te voeren om ervoor te zorgen dat de installatie voldoet aan de geldende veiligheidsnormen en om de levensduur van de installatie te verlengen.

                De gecertificeerde SCIOS keuring en inspectie die ABATO Motoren aanbiedt zijn:

                Scios 1

                Voor meer informatie kunt u onze SCIOS-pagina bekijken
                1
                369
                Live-test
                reguliere werktijden
                1
                702
                Live-test
                weekend/nacht
                1
                1.405
                Onbelaste test
                op locatie tot 250 km
                1
                320

                Extra opties

                Kosten van uw onderhoudsplan

                Totaal
                ex. BTW
                € 0





                  Verstuur deze configuratie
                  U kunt niet direct bestellen via onze website. Vaak is persoonlijk contact over de configuratie van uw aggregaat nog nodig. Daarom kunt u geheel vrijblijvend deze configuratie naar uzelf mailen, waarop wij vervolgens contact met u op zullen nemen.

                  Specificaties

                  Vemogen kVA: 1201 t/m 1500

                  Jaarlijks Aanbevolen

                  Grote onderhoudsbeurt
                  Grote onderhoudsbeurt
                  De volgende werkzaamheden, controles, metingen en vervangingen worden tijdens de jaarlijkse grote onderhoudsbeurt uitgevoerd:
                  • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
                  • Uitlezen historie van de aggregaat besturing;
                  • Controle software update t.b.v. besturing benodigd;
                  • Oliepeil controleren;
                  • Controle spanning en frequentie bij proefstart onbelast. (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
                  • Controle spanning, frequentie en vermogen bij proefstart belast (alleen in overleg) (incl. drukken, temperaturen en beveiligingen);
                  • Controle opstelling in ruimte m.b.t. afvoer uitlaatgassen en voldoende toevoer en afvoer lucht;
                  • Controleren op werking uitgaande relais;
                  • Accu’s, accupolen en bedrading controleren, accu’s elektronisch en onder last meten;
                  • Controle accu laadinrichting op juiste werking, laadstroomverdeling en eventueel opnieuw afstellen;
                  • Olie- en brandstoffilters controleren en vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
                  • Luchtfilter controleren en schoonmaken of vervangen indien nodig (volgens voorschrift fabrikant);
                  • Inspectie startmotor, alternator en air heater;
                  • Slangen en slangverbindingen controleren op lekkage en verharding;
                  • Controleren koelvloeistof op niveau en vorstbescherming;
                  • Koelwaterverwarming controleren op werking;
                  • Carterventilatie controleren;
                  • Riemspanning en -conditie controleren en vervangen indien nodig;
                  • Testen end to end alarmeringen;
                  • Zekeringen van de schakel-unit Controleren;
                  • Dieseltank optische inspectie op conditie en lekkages;
                  • Tankmeter controleren;
                  • Opvoerpomp controleren en zeef reinigen;
                  • Uitwendige bouten en moeren zo nodig aanhalen;
                  • Uitlaatgassenleiding controleren op beschadigingen en eventuele lekkages;
                  • Controle op aanwezigheid reserve zekeringen;
                  • Voorzien van logboek registratie op locatie;
                  • Uitleg over de werking aan aanwezig personeel;
                  • Na afronding aggregaat terugzetten in ‘auto’;
                  • Digitale rapportage en indien gewenst verwerking in softwaresysteem;
                  • Bij geconstateerde bijzonderheden, extra contactmoment met klant, en advies / aanbieding t.b.v. oplossing.
                  Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
                  • Reiskosten en reisuren
                  • Arbeidskosten
                  • Vervangingsonderdelen: olie- en brandstoffilters, prefilters en olie
                  • Rapportage
                  Andere dan bovengenoemde te vervangen onderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
                  • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
                  • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
                  • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld;
                  • Vervangingsonderdelen voor de machine nog algemeen beschikbaar en verkrijgbaar zijn.
                  1
                  2.623
                  Kleine onderhoudsbeurt
                  Kleine onderhoudsbeurt
                  De volgende werkzaamheden, controles en metingen worden tijdens de jaarlijkse kleine onderhoudsbeurt uitgevoerd: Proefdraaien onbelast of naar keuze opdrachtgever belast
                  • Optische controle van de set in het geheel; lettend op volgende punten: reinheid, lekkages olie, diesel, koelvloeistof, toestand van de trillingsdempers, bevestigingen, signalerings- en beveiligingsapparatuur, accu’s;
                  • Controleren olie en koelvloeistof en bijvullen indien nodig;
                  • Controleren op werking uitgaande relais;
                  • Uitlezen (alarm)historie aggregaat besturing;
                  • Rapportage.
                  Voor het preventief onderhoud wordt een prijs afgegeven en daarvoor worden bovenstaande punten uitgevoerd. De prijs omvat de volgende elementen:
                  • Reiskosten en reisuren;
                  • Arbeidskosten;
                  • Rapportage.
                  Materialen en vervangingsonderdelen zijn niet inbegrepen in de prijs. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
                  • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
                  • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
                  • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
                  1
                  405
                  Belaste test tegen loadbank
                  Belaste test tegen loadbank
                  Naast het uitvoeren van onderhoud volgens richtlijnen fabrikant, is goed testen de basis voor betrouwbaarheid. We adviseren om de aggregaten te testen op 100% belasting, oftewel het prime vermogen. Testen onder volle belasting brengt aan het licht of de brandstofvoorziening en de koeling afdoende is. Zeker bij stroomuitval in combinatie met warm weer kunnen koelingsproblemen zorgen voor een stoppend aggregaat. Tijdens de loadbanktest wordt het volgende uitgevoerd:
                    • Het aggregaat wordt 1 uur tegen de loadbank worden getest;
                    • Er wordt een stepload test van 50% first step load uitgevoerd;
                    • Het aggregaat wordt getest tegen een belasting van 100%;
                    • Rapportage n.a.v. de loadbanktest.
                  bus aanhanger ABATO werkt met moderne loadbanks met geïntegreerde software en waarbij voltage dips en frequentie dips automatisch worden geregistreerd. Hiervan wordt een digitaal rapport gegenereerd, waaruit blijkt of het aggregaat aan de ISO 8528 G2-classificatie voldoet. Hieronder vindt u een onderdeel van de rapportage van de loadbanktest met automatisch gegenereerde grafieken. belaste test aggregaat
                  1
                  2.355
                  Controle dieseltank (intern of extern)
                  Controle dieseltank (intern of extern)
                  De volgende controles worden uitgevoerd m.b.t. de dieseltank: Opslagtank
                  • Controleren of de tank niet verplaatst is;
                  • Tank controleren op afschot;
                  • Tank controleren op schade;
                  • Visuele controle op uitwendige lekkage;
                  • Aanwezigheid en werking van vul- en peildop;
                  • Aanwezigheid en werking van de tankontluchting >3 meter boven maaiveld;
                  • Aanwezigheid van aanrijbeveiliging;
                  • Is de aangebrachte coating/verflaag nog in goede staat;
                  • Aanwezigheid van een testaansluiting;
                  • Aanwezigheid van een brandblusser binnen een straal van 10 meter;
                  • Aanwezigheid van tanktrap bij tank hoger dan 1,3 meter;
                  • Indien de tank in een NSA ruimte staat is inhoud max. 3000 liter;
                  • Ruimte ventilatie bij tankinhoud >3 m3.
                  Installatiecomponenten BRL-K 903/08
                  • Toegankelijkheid mangat 1 meter vrije hoogte;
                  • Vulpunt op tank;
                  • 5 liter vulpuntbakje aanwezig + KIWA Nr.;
                  • Aanwezigheid overvulbeveiliging;
                  • Vulpunt op afstand, 65 liter vulpuntbak + KIWA Nr.;
                  • Kogelkraan geplaatst in vulleiding (tank hoger dan vulpunt);
                  • Resopal tekstplaatje nabij vulpunt;
                  • Tankontluchter op hoogste punt tank (min. 1,5”);
                  • Uiteinde voorzien van vlamkerend rooster;
                  • Ontluchtingsleiding naar buiten toegebracht;
                  • Aanwezigheid van peilstok / peillint;
                  • Aanwezigheid mechanische anti-hevelklep KIWA keur;
                  • Aanwezigheid elektrische klep als anti-hevelklep;
                  • Bypassleiding anti-hevelklep.
                  1
                  166

                  Eenmalig na 3 jaar

                  Koelwater vervangen
                  Koelwater vervangen
                  Het koelwater is voor een motor, na de smeerolie, de belangrijkste vloeistof. Immers alle warmte die de motor genereert moet netjes afgevoerd worden. Een tweede belangrijke functie van het koelwater is de motor van binnenuit beschermen tegen corrosie (roest). Het koelwater bestaat uit een mengel van water en glycol. Het koelvloeistof dient vervangen te worden, indien:
                  • De vriestemperatuur van de vloeistof te hoog is;
                  • De kooktemperatuur van de vloeistof te laat is;
                  • De PH waarde niet meer in orde is.
                  De werking van de glycol vermindert door de jaren heen, waardoor het noodzakelijk is voor noodstroommotoren om na circa 3 jaar het koelwater te verversen. Zonder het juiste koelmiddel bestaat de kans dat de motor van binnenuit beschadigd raakt, met verlaagde betrouwbaarheid tot gevolg. Tijdens de grote onderhoudsbeurt wordt het koelvloeistof getest. Indien nodig wordt specifieke koelvloeistof van de motorfabrikant gebruikt. Koelwater vervangen is inclusief afvoeren van de bestaande koelvloeistof. Bij genoemde prijzen wordt ervan uitgegaan dat:
                  • De werkzaamheden gecombineerd kunnen worden met bestaand werk op locatie, zoals een grote onderhoudsbeurt (dus geen separaat bezoek);
                  • De werkzaamheden plaats kunnen vinden tijdens reguliere werktijden;
                  • De locatie van de installatie zich binnen een afstand van 250 km van ‘s-Hertogenbosch bevindt;
                  • De machine op de begane grond op een goed bereikbare plek staat opgesteld.
                  1
                  1.278
                  Aangetaste/versleten brandstof- en koelwaterslangen vervangen
                  1
                  2.527
                  Kleppen stellen
                  Kleppen stellen
                  Om op de juiste momenten de goede hoeveelheid lucht de cilinder in en uit te krijgen, is het belangrijk dat de klepspeling juist in ingesteld. Wanneer de klepspeling niet correct staat, loopt de motor minder goed en haalt deze niet meer het oorspronkelijke vermogen. Het verschilt enigszins per motorfabrikant, maar over het algemeen is het voorschrift dit na de eerste 30-50 draaiuren uit te voeren en vervolgens met groete interval draaiuren (ca 500-1000 uur)
                  1
                  785