De WP familie is Stage-V gecertificeerd door ABATO Motoren

Waarom een Weichai Stage-V motor?

Een van de belangrijkste voordelen van de Stage V motor van Weichai voor marine toepassingen is de brandstofefficiëntie. Als gevolg van hun oorspronkelijke ontwerp voor EURO 6 voertuigen, zijn deze motoren van nature zuiniger dan wat vereist is voor de Stage V emissienormen. Dit vertaalt zich in lagere brandstofkosten voor schepen en vaartuigen, wat de operationele kosten verlaagt en de winstgevendheid verhoogt.

Een ander cruciaal aspect is de naleving van strenge emissienormen. Met een stikstofemissie van slechts 1.80 g/kWh voldoen de Stage V motoren van Weichai ruimschoots aan de eisen van Stage V, waarbij de emissie slechts 0.40 g/kWh mag bedragen volgens EURO 6. Dit resulteert in aanzienlijk lagere emissies van schadelijke stoffen, wat niet alleen voldoet aan regelgeving, maar ook bijdraagt aan een schonere maritieme omgeving. Daarnaast biedt ABATO Motoren, klanten de flexibiliteit om te kiezen uit drie verschillende lay-outs voor de opstelling van de motor. Deze aanpasbaarheid stelt schippers in staat om de motorconfiguratie te selecteren die het beste past bij hun specifieke behoeften en vaartuigontwerp, waardoor optimale prestaties en efficiëntie worden gegarandeerd.

Dit zijn de vermogens:

Klik hier om een offerte aan te vragen

Ons verhaal over de Weichai WP7 Stage-V

De WP7 is Stage-V gecertificeerd. Bekijk hieronder de specificaties.

ELEKTRISCHE SYSTEMEN

24VDC 6kW elektrische starter
35A wisselstroomdynamo
Elektronische injectie hoge druk common rail
Bedradingsbundel volgens maritieme normen
Op de motor gemonteerde ECU (Bosch Wise)
Op de motor gemonteerde ECU voor NOx-regeling (Bosch)
Elektronische emissiecontrole-eenheid
Schakelkast
ComAp Marine Machinekamerregelaar
ComAp Intelivision-hutmonitor

INLAATLUCHT- EN UITLAATGASCIRCUITS

Warmtegeïsoleerde turbolader
Lage temperatuur inlaatluchtkoeler
Droog luchtfilter
Gesloten carterventilatiesysteem
Inlaatluchtvoorverwarmer
EGR Uitlaatgasrecirculatie met geïntegreerde koeler
DOC DPF SCR compact pakket, warmtegeïsoleerd
V-band voorbereid uitlaatsysteem

SMEEROLIECIRCUIT

Op de motor gemonteerde smeeroliekoeler
Schroefbare smeeroliefilters
Handmatige aftap- en voorsmeringpomp
Motor aangedreven smeeroliepomp
Analoge oliepeilsensor met waarschuwing
Peilstok en duidelijk vulpunt

KOELSYSTEEM

Dubbele koelcircuits hoge en lage temperatuur
Marine warmtewisselaar
Mariene interkoeler
Elektrische zoetwaterpomp

BRANDSTOFCIRCUIT

Common rail elektronische injectie
Hoge druk brandstofinjectoren
Hogedruk brandstofoliepomp
Dubbelwandige hogedrukleidingen
Schroefbare dubbele brandstoffilters
Waterscheider met ingebouwde 24VDC aanzuigpomp
Flexibele lagedrukslangen aansluiten

CONTROLESYSTEEM

ECO Controle- en bewakingssysteem volgens specificatie:

Hoofdbesturing

ComAp InteliDrive
Scheepsmotor controller
Controle, bewaking en beveiliging
Verbonden via CAN/J1939
Redundante architectuur door gebruik van back-up redundante beveiligingseenheid Inteli RPU
Ondersteuning van twee onafhankelijke voedingen via I-RPU module
Opties voor extra in-/uitgangen
Selecteerbare beveiligingen waarschuwing/afkoeling/uitschakeling
Real-time klok en logboek van de gebeurtenissengeschiedenis
Schakelknop met extra functies aanpassingen
Frontpaneel afgedicht volgens IP65

Bewaking en controle

InteliVision 12Touch of
Intelivision 8 Marine
12,1″ kleuren, multi-touchscreen, TFT-display met een resolutie van 1280 x 800 pixels
Volledige toegang tot alle controle- en bewakingsfuncties
Snelle en intuïtieve navigatie
Uitgebreid trendbewakingsscherm
USB flash disk bestandsopslag (export/import van trends, historie, archief van controller en InteliVision
12Touch firmware e.a. naar USB stick)
Adaptieve alarmlijst
Groot geschiedenisscherm
Instelbare setpoints hulp
Meertalige ondersteuning
Communicatieverbinding via RS-485, CAN of
Ethernet
Geïntegreerd gebruiksvriendelijk montagesysteem
Industrieel en robuust ontwerp
Robuuste behuizing vervaardigd uit één stuk aluminiumlegering
Chemisch versterkt frontglas (8 keer zo sterk als normaal glas)
In de zon leesbaar display (1000 cd/m2)
Automatische helderheidsregeling
Front afgedicht volgens IP65

SETUP

Engine frame with engine supports and vibration dampers.
Aftertreatment system (EATS) modular frame (Side-, top- or rear-mounted)
Integrated control cabinet
Distribution cover

EATS (uitlaatgasnabehandelingssysteem)

De WP7.300.E61 wordt geleverd met een zeer compacte OEM-nabehandelingsunit die ontworpen is om Euro VI-emissieniveaus te bereiken. Deze nabehandelingsunit bestaat uit een SCR-katalysator, DPF-deeltjesfilter en DOC-dieseloxidatiefilter. De EATS is een zeer compact systeem, met afmetingen van ongeveer 710 x 565 x 490 mm. Het vervangt de standaard demper en door het compacte ontwerp kan het in vrijwel elke machinekamer worden toegepast.

Regeling van het nabehandelingssysteem

De doseersystemen worden aangestuurd door de DE-Tronic regeleenheid. De DE-Tronic is een elektronische regeleenheid (ECU) die is ontwikkeld als schakel tussen de motor en de emissie-nabehandelingssystemen. De eenheid regelt de ureumdosering, de tanks en de pompen en controleert tegelijkertijd voortdurend de prestaties, de bedrijfsomstandigheden van de motor en drukval van de uitlaat. Een selecteerbaar aantal parameters wordt opgeslagen in de ECU.

Elke foutcode met betrekking tot het nabehandelingssysteem (DTC) wordt eveneens opgeslagen in het interne geheugen van de DE-Tronic. Deze opgeslagen waarden zullen op elk moment beschikbaar zijn voor de specifieke autoriteiten om uitgelezen te worden, zoals vereist door de Stage V reglementering. De foutcodes die verband houden met de nabehandeling van de emissies zullen in geen geval leiden tot een vermindering van het motorvermogen. Dit is verboden door de Stage V voorschriften.
Alle informatie, waarden en parameters die de DE-Tronic Unit verzamelt, worden doorgestuurd naar de ComAp Intellidrive. Zo blijft de schipper op de hoogte van de status van het nabehandelingssysteem.

ADBLUE TANK

De 35 liter AdBlue-tank is voorzien van een warmtewisselaar die ervoor zorgt dat het ureum onder alle weersomstandigheden kan worden aangezogen. De warmtewisselaar is geïntegreerd in de sensor en kan de warmte van het koelwater van de motor gebruiken om het ureum te ontdooien wanneer het bij koud weer bevriest. De aanvoer- en retourleidingen worden eveneens verwarmd.
Om bevriezing van de aanvoer- en retourleidingen te voorkomen wanneer de motor niet draait, zuigt de ureumpomp al het resterende ureum uit het hele systeem in de tank.
Bovenop de AdBlue-tank is een sensor gemonteerd. Deze bevat de vloeistofniveausensor, de temperatuursensor en de kwaliteitssensor. Deze kunnen de hoogte van het vloeistofniveau, de temperatuur en de kwaliteit van het ureum controleren.