Baudouin-Schiffsmotoren der Stufe V

Die M26.3-Familie ist fertig Stufe V Zertifiziert von Moteurs Baudouin.

Dies sind die Fähigkeiten:

MotorentypWertungkWpk/ Min
6M26.3 S5 IWPP14416001800
P24856601800
P25527502100
P35707752100
6M26.3 S5 IWAP14906661500
P14416001800
12M26.3 S5 IWPP188312001800
P297213201800
P2103214002100
P3114015502100
P1P2P3
AnwendungcontinucontinuVariable
Änderungen der Motorlastkeine oder sehr wenigcontinuveel
Durchschnittliche Belastung80 bis 100 %30 bis 80 %50%
Arbeitsstunden pro Jahrmehr als 50003000 tot 50001000 tot 3000
Zeit unter Volllast

unbegrenzt

8 Stunden alle 12 Stunden2 Stunden alle 12 Stunden

Das IWP-Zertifikat gilt für dieselelektrische Antriebe.

Das IWA-Zertifikat gilt für Hilfsaggregate und Pumpen mit konstanter Drehzahl.

Die Zertifikatsnummern lauten:
6M26.3-V IWP: e6*2016/1628*2016/1628PV4/D*0003*00
6M26.3-V IWA: e6*2016/1628*2016/1628AC4/D*0001*00
12M26.3-V IWP: e6*2016/1628*2016/1628PV4/D*0004*00

Warum ein Baudouin Stage V Motor?

Diese Motoren sind vom Reißbrett für maritime Zwecke konzipiert. Infolgedessen verfügt der Motor über Inspektionsabdeckungen, lose Auskleidungen und eine Reihe von Merkmalen wie lesbare Thermometer. Der Motor verfügt außerdem über wassergekühlte Krümmer und Turbos, wodurch die Wärmeabgabe im Motorraum begrenzt bleibt. Das Design stellt beispielsweise sicher, dass Wartungsarbeiten an Bord problemlos durchgeführt und der Motor bei Bedarf an Bord überholt werden kann.

Die Gesamtleistung des Motors ist ohne Zweifel solide. Auch die Dokumentation des Motors wurde erweitert und Optionen wie eine Zapfwelle sind möglich.  

Common-Rail-Technologie, was ist der Vorteil davon?

Die Baudouin-Motoren sind mit einem Common-Rail-Einspritzsystem mit Piezo-Injektoren ausgestattet. Die Common-Rail-Technologie wird seit Einführung von EURO III in der Automobilwelt eingesetzt. Das brachte eine große Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und des Motordrehmoments.

Ein Common-Rail-Motor hat mehrere Einspritzmomente pro Zyklus. Außerdem können unterschiedliche Mengen gleichzeitig injiziert werden. Dies wird im sogenannten „Engine Mapping“ erfasst. Durch die höheren Drücke wird der Kraftstoff feiner und besser verteilt. Dadurch entsteht eine effizientere Verbrennung mit weniger Bildung von NOx und Rußpartikeln.

Auch der zulässige Gegendruck nach dem Turbo ist durch den Einsatz der Common-Rail-Technologie um ein Vielfaches höher. Dadurch kann ein kompaktes Gasnachbehandlungspaket arbeiten. Das spart erheblich Bauraum und Kosten.  

Die Abmessungen der DOC-DPF-SCR-Kombi für den großen V12-Motor mit 1650 PS sind sehr kompakt. Die Ausrichtung des Pakets ist flexibel, sodass es so positioniert werden kann, dass es in die meisten Maschinenräume passt.

Schließlich ist das Stage V-Abgasreinigungspaket auch wartungsfreundlich, da es abgeschraubt werden kann und die Elemente dann einfach inspiziert und ausgetauscht werden können. Also eine wirklich gute Lösung für die maritime Welt!  

Der 6M26.3-Motor ist ein 6-Reihen-Motor und hat einen Hubraum von 16 Litern. Der größere 12M26.3 ist ein 32-Liter-V12. Die Modelle sind komplett verbesserte Versionen des bewährten und bekannten Vorgängers M26.2.

Neben dem Vertrieb von Schiffsmotoren liefert ABATO Motoren BV auch Industriemotoren und deren Service. Neben der Wartung gibt es auch einen 24/7 Pannendienst.

Da es mehr als zehn Servicetechniker gibt, ist immer jemand bereit. ABATO Motoren BV hat in den letzten Jahren bewiesen, dass es Tag und Nacht innerhalb von vier Stunden zu 100 % vor Ort ist. Sie können auch auf das Know-how der werksgeschulten Baudouin-Händler Zikking und Schriek aus Amsterdam und DBH Diesel Engines aus Dordrecht zählen.

Sehen Sie sich unser maritimes Sortiment für Baudouin-Stufe-V-Motoren an!

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