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Jährlich empfohlen

Generalüberholung
Generalüberholung
Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
  • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
  • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
  • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
  • Ölstand prüfen;
  • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
  • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
  • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
  • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
  • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
  • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
  • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
  • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
  • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
  • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
  • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
  • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
  • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
  • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
  • Testen von End-to-End-Alarmen;
  • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
  • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
  • Tankanzeige prüfen;
  • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
  • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
  • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
  • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
  • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
  • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
  • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
  • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
  • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
  • Reisekosten und Reisezeiten
  • Arbeitskosten
  • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
  • Rapportage
Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
  • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
  • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
  • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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411
Kleine Wartung
Kleine Wartung
Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
  • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
  • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
  • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
  • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
  • Bericht.
Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
  • Reisekosten und Reisezeiten;
  • Arbeitskosten;
  • Bericht.
Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
  • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
  • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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235
Geladener Test gegen Lastbank
Geladener Test gegen Lastbank
Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
    • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
    • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
    • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
    • Bericht nach dem Lastbanktest.
Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
  • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
  • Tank auf Gehalt prüfen;
  • Tank auf Beschädigung prüfen;
  • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
  • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
  • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
  • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
  • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
  • Vorhandensein einer Testverbindung;
  • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
  • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
  • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
  • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
Installationskomponenten BRL-K 903/08
  • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
  • Füllpunkt am Tank;
  • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
  • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
  • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
  • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
  • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
  • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
  • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
  • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
  • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
  • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
  • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
  • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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Einmal nach 3 Jahren

Kühlwasser ersetzen
Kühlwasser ersetzen
Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
  • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
  • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
  • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
  • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
  • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
  • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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177
Ventile einstellen
Ventile einstellen
Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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188
Megger-Generator
Megger-Generator
Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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Service Level Agreements

24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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Andere Optionen

LED-Alarmlampe
LED-Alarmlampe
Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
  1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
  2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
  3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
  4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
  5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
  6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
  7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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Analyse von Ölproben
Analyse von Ölproben
Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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Analyse von Dieselproben
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Dieselreiniger für Innentank
Dieselreiniger für Innentank
Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
  • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
  • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
  • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
  • Keine beweglichen Teile;
  • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
  • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
  • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
  • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
  • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
  • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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664
Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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491
Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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op aanvraag

Sonstige Dienste

SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

Schios 1

Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

Schios 1

Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

Schios 1

Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

Schios 1

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369
Live-Test
regelmäßige Arbeitszeiten
1
347
Live-Test
Wochenende/Nacht
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694
Leerlauftest
vor Ort bis zu 250 km
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320

Zusätzliche Optionen

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    Senden Sie diese Konfiguration
    Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

    Details

    Leistung kVA: 51 zu 200

    Jährlich empfohlen

    Generalüberholung
    Generalüberholung
    Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
    • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
    • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
    • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
    • Ölstand prüfen;
    • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
    • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
    • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
    • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
    • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
    • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
    • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
    • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
    • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
    • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
    • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
    • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
    • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
    • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
    • Testen von End-to-End-Alarmen;
    • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
    • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
    • Tankanzeige prüfen;
    • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
    • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
    • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
    • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
    • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
    • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
    • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
    • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
    • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
    Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
    • Reisekosten und Reisezeiten
    • Arbeitskosten
    • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
    • Rapportage
    Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
    • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
    • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
    • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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    522
    Kleine Wartung
    Kleine Wartung
    Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
    • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
    • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
    • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
    • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
    • Bericht.
    Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
    • Reisekosten und Reisezeiten;
    • Arbeitskosten;
    • Bericht.
    Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
    • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
    • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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    Geladener Test gegen Lastbank
    Geladener Test gegen Lastbank
    Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
      • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
      • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
      • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
      • Bericht nach dem Lastbanktest.
    Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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    Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
    Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
    Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
    • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
    • Tank auf Gehalt prüfen;
    • Tank auf Beschädigung prüfen;
    • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
    • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
    • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
    • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
    • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
    • Vorhandensein einer Testverbindung;
    • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
    • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
    • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
    • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
    Installationskomponenten BRL-K 903/08
    • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
    • Füllpunkt am Tank;
    • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
    • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
    • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
    • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
    • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
    • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
    • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
    • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
    • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
    • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
    • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
    • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
    1
    166

    Einmal nach 3 Jahren

    Kühlwasser ersetzen
    Kühlwasser ersetzen
    Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
    • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
    • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
    • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
    Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
    • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
    • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
    • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
    1
    228
    Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
    1
    287
    Ventile einstellen
    Ventile einstellen
    Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
    1
    250
    Megger-Generator
    Megger-Generator
    Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
    1
    153

    Service Level Agreements

    24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
    24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
    ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
    1
    618
    4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
    4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
    ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
    1
    1.647

    Andere Optionen

    LED-Alarmlampe
    LED-Alarmlampe
    Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
    1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
    2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
    3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
    4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
    5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
    6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
    7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
    ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
    1
    315
    Analyse von Ölproben
    Analyse von Ölproben
    Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
    1
    172
    Analyse von Dieselproben
    1
    180
    Dieselreiniger für Innentank
    Dieselreiniger für Innentank
    Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
    • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
    • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
    • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
    • Keine beweglichen Teile;
    • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
    • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
    • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
    Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
    • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
    • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
    • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
    1
    664
    Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
    1
    534
    Ersatz-Notstrom während der Arbeit
    1
    op aanvraag

    Sonstige Dienste

    SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
    SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
    Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

    Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

    Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

    Schios 1

    Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

    Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

    Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

    Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

    Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

    Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
    1
    860
    Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
    Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
    Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

    Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

    Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

    Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

    Schios 1

    Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
    1
    583
    SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
    SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
    Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

    Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

    Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

    Schios 1

    Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

    Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

    Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

    Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

    Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

    Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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    Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
    Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
    Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

    Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

    Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

    Schios 1

    Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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    Live-Test
    regelmäßige Arbeitszeiten
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    Live-Test
    Wochenende/Nacht
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    864
    Leerlauftest
    vor Ort bis zu 250 km
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    320

    Zusätzliche Optionen

    Kosten Ihres Wartungsplans

    Gesamt
    ex. MwSt
    € 0





      Senden Sie diese Konfiguration
      Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

      Details

      Leistung kVA: 201 zu 350

      Jährlich empfohlen

      Generalüberholung
      Generalüberholung
      Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
      • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
      • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
      • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
      • Ölstand prüfen;
      • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
      • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
      • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
      • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
      • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
      • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
      • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
      • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
      • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
      • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
      • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
      • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
      • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
      • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
      • Testen von End-to-End-Alarmen;
      • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
      • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
      • Tankanzeige prüfen;
      • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
      • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
      • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
      • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
      • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
      • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
      • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
      • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
      • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
      Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
      • Reisekosten und Reisezeiten
      • Arbeitskosten
      • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
      • Rapportage
      Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
      • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
      • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
      • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
      • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
      1
      696
      Kleine Wartung
      Kleine Wartung
      Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
      • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
      • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
      • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
      • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
      • Bericht.
      Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
      • Reisekosten und Reisezeiten;
      • Arbeitskosten;
      • Bericht.
      Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
      • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
      • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
      • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
      1
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      Geladener Test gegen Lastbank
      Geladener Test gegen Lastbank
      Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
        • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
        • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
        • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
        • Bericht nach dem Lastbanktest.
      Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
      1
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      Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
      Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
      Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
      • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
      • Tank auf Gehalt prüfen;
      • Tank auf Beschädigung prüfen;
      • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
      • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
      • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
      • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
      • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
      • Vorhandensein einer Testverbindung;
      • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
      • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
      • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
      • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
      Installationskomponenten BRL-K 903/08
      • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
      • Füllpunkt am Tank;
      • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
      • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
      • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
      • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
      • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
      • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
      • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
      • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
      • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
      • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
      • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
      • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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      166

      Einmal nach 3 Jahren

      Kühlwasser ersetzen
      Kühlwasser ersetzen
      Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
      • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
      • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
      • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
      Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
      • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
      • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
      • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
      • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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      255
      Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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      Ventile einstellen
      Ventile einstellen
      Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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      333
      Megger-Generator
      Megger-Generator
      Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
      1
      153

      Service Level Agreements

      24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
      24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
      ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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      618
      4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
      4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
      ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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      Andere Optionen

      LED-Alarmlampe
      LED-Alarmlampe
      Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
      1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
      2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
      3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
      4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
      5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
      6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
      7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
      ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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      Analyse von Ölproben
      Analyse von Ölproben
      Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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      Analyse von Dieselproben
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      Dieselreiniger für Innentank
      Dieselreiniger für Innentank
      Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
      • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
      • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
      • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
      • Keine beweglichen Teile;
      • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
      • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
      • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
      Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
      • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
      • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
      • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
      • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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      Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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      Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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      op aanvraag

      Sonstige Dienste

      SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
      SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
      Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

      Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

      Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

      Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

      Schios 1

      Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

      Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

      Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

      Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

      Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

      Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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      Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
      Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
      Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

      Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

      Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

      Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

      Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

      Schios 1

      Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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      SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
      SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
      Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

      Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

      Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

      Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

      Schios 1

      Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

      Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

      Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

      Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

      Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

      Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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      Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
      Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
      Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

      Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

      Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

      Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

      Schios 1

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      Live-Test
      regelmäßige Arbeitszeiten
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      Live-Test
      Wochenende/Nacht
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      Leerlauftest
      vor Ort bis zu 250 km
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      Zusätzliche Optionen

      Kosten Ihres Wartungsplans

      Gesamt
      ex. MwSt
      € 0





        Senden Sie diese Konfiguration
        Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

        Details

        Leistung kVA: 351 zu 500

        Jährlich empfohlen

        Generalüberholung
        Generalüberholung
        Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
        • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
        • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
        • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
        • Ölstand prüfen;
        • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
        • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
        • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
        • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
        • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
        • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
        • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
        • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
        • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
        • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
        • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
        • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
        • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
        • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
        • Testen von End-to-End-Alarmen;
        • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
        • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
        • Tankanzeige prüfen;
        • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
        • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
        • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
        • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
        • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
        • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
        • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
        • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
        • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
        Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
        • Reisekosten und Reisezeiten
        • Arbeitskosten
        • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
        • Rapportage
        Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
        • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
        • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
        • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
        • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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        Kleine Wartung
        Kleine Wartung
        Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
        • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
        • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
        • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
        • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
        • Bericht.
        Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
        • Reisekosten und Reisezeiten;
        • Arbeitskosten;
        • Bericht.
        Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
        • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
        • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
        • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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        Geladener Test gegen Lastbank
        Geladener Test gegen Lastbank
        Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
          • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
          • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
          • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
          • Bericht nach dem Lastbanktest.
        Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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        Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
        Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
        Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
        • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
        • Tank auf Gehalt prüfen;
        • Tank auf Beschädigung prüfen;
        • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
        • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
        • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
        • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
        • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
        • Vorhandensein einer Testverbindung;
        • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
        • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
        • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
        • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
        Installationskomponenten BRL-K 903/08
        • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
        • Füllpunkt am Tank;
        • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
        • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
        • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
        • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
        • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
        • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
        • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
        • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
        • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
        • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
        • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
        • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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        Einmal nach 3 Jahren

        Kühlwasser ersetzen
        Kühlwasser ersetzen
        Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
        • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
        • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
        • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
        Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
        • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
        • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
        • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
        • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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        Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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        Ventile einstellen
        Ventile einstellen
        Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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        Megger-Generator
        Megger-Generator
        Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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        Service Level Agreements

        24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
        24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
        ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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        4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
        4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
        ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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        Andere Optionen

        LED-Alarmlampe
        LED-Alarmlampe
        Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
        1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
        2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
        3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
        4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
        5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
        6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
        7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
        ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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        Analyse von Ölproben
        Analyse von Ölproben
        Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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        Analyse von Dieselproben
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        Dieselreiniger für Innentank
        Dieselreiniger für Innentank
        Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
        • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
        • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
        • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
        • Keine beweglichen Teile;
        • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
        • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
        • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
        Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
        • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
        • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
        • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
        • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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        Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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        Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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        op aanvraag

        Sonstige Dienste

        SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
        SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
        Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

        Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

        Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

        Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

        Schios 1

        Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

        Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

        Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

        Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

        Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

        Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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        Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
        Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
        Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

        Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

        Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

        Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

        Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

        Schios 1

        Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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        SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
        SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
        Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

        Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

        Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

        Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

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        Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

        Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

        Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

        Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

        Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

        Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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        Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
        Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
        Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

        Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

        Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

        Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

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        Live-Test
        regelmäßige Arbeitszeiten
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        Live-Test
        Wochenende/Nacht
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        Leerlauftest
        vor Ort bis zu 250 km
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        Zusätzliche Optionen

        Kosten Ihres Wartungsplans

        Gesamt
        ex. MwSt
        € 0





          Senden Sie diese Konfiguration
          Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

          Details

          Leistung kVA: 501 zu 650

          Jährlich empfohlen

          Generalüberholung
          Generalüberholung
          Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
          • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
          • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
          • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
          • Ölstand prüfen;
          • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
          • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
          • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
          • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
          • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
          • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
          • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
          • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
          • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
          • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
          • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
          • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
          • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
          • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
          • Testen von End-to-End-Alarmen;
          • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
          • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
          • Tankanzeige prüfen;
          • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
          • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
          • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
          • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
          • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
          • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
          • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
          • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
          • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
          Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
          • Reisekosten und Reisezeiten
          • Arbeitskosten
          • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
          • Rapportage
          Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
          • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
          • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
          • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
          • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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          1.081
          Kleine Wartung
          Kleine Wartung
          Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
          • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
          • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
          • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
          • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
          • Bericht.
          Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
          • Reisekosten und Reisezeiten;
          • Arbeitskosten;
          • Bericht.
          Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
          • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
          • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
          • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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          320
          Geladener Test gegen Lastbank
          Geladener Test gegen Lastbank
          Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
            • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
            • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
            • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
            • Bericht nach dem Lastbanktest.
          Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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          1.606
          Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
          Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
          Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
          • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
          • Tank auf Gehalt prüfen;
          • Tank auf Beschädigung prüfen;
          • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
          • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
          • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
          • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
          • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
          • Vorhandensein einer Testverbindung;
          • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
          • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
          • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
          • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
          Installationskomponenten BRL-K 903/08
          • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
          • Füllpunkt am Tank;
          • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
          • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
          • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
          • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
          • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
          • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
          • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
          • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
          • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
          • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
          • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
          • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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          Einmal nach 3 Jahren

          Kühlwasser ersetzen
          Kühlwasser ersetzen
          Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
          • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
          • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
          • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
          Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
          • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
          • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
          • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
          • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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          Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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          Ventile einstellen
          Ventile einstellen
          Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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          Megger-Generator
          Megger-Generator
          Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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          Service Level Agreements

          24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
          24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
          ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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          4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
          4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
          ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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          Andere Optionen

          LED-Alarmlampe
          LED-Alarmlampe
          Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
          1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
          2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
          3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
          4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
          5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
          6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
          7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
          ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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          Analyse von Ölproben
          Analyse von Ölproben
          Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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          Analyse von Dieselproben
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          Dieselreiniger für Innentank
          Dieselreiniger für Innentank
          Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
          • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
          • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
          • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
          • Keine beweglichen Teile;
          • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
          • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
          • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
          Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
          • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
          • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
          • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
          • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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          Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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          Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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          op aanvraag

          Sonstige Dienste

          SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
          SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
          Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

          Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

          Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

          Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

          Schios 1

          Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

          Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

          Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

          Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

          Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

          Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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          Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
          Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
          Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

          Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

          Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

          Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

          Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

          Schios 1

          Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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          SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
          SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
          Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

          Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

          Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

          Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

          Schios 1

          Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

          Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

          Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

          Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

          Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

          Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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          Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
          Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
          Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

          Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

          Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

          Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

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          Live-Test
          regelmäßige Arbeitszeiten
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          Live-Test
          Wochenende/Nacht
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          Leerlauftest
          vor Ort bis zu 250 km
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          Zusätzliche Optionen

          Kosten Ihres Wartungsplans

          Gesamt
          ex. MwSt
          € 0





            Senden Sie diese Konfiguration
            Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

            Details

            Leistung kVA: 651 zu 800

            Jährlich empfohlen

            Generalüberholung
            Generalüberholung
            Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
            • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
            • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
            • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
            • Ölstand prüfen;
            • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
            • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
            • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
            • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
            • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
            • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
            • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
            • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
            • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
            • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
            • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
            • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
            • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
            • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
            • Testen von End-to-End-Alarmen;
            • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
            • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
            • Tankanzeige prüfen;
            • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
            • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
            • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
            • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
            • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
            • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
            • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
            • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
            • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
            Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
            • Reisekosten und Reisezeiten
            • Arbeitskosten
            • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
            • Rapportage
            Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
            • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
            • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
            • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
            • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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            Kleine Wartung
            Kleine Wartung
            Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
            • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
            • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
            • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
            • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
            • Bericht.
            Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
            • Reisekosten und Reisezeiten;
            • Arbeitskosten;
            • Bericht.
            Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
            • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
            • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
            • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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            Geladener Test gegen Lastbank
            Geladener Test gegen Lastbank
            Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
              • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
              • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
              • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
              • Bericht nach dem Lastbanktest.
            Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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            1.606
            Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
            Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
            Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
            • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
            • Tank auf Gehalt prüfen;
            • Tank auf Beschädigung prüfen;
            • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
            • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
            • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
            • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
            • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
            • Vorhandensein einer Testverbindung;
            • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
            • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
            • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
            • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
            Installationskomponenten BRL-K 903/08
            • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
            • Füllpunkt am Tank;
            • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
            • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
            • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
            • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
            • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
            • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
            • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
            • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
            • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
            • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
            • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
            • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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            Einmal nach 3 Jahren

            Kühlwasser ersetzen
            Kühlwasser ersetzen
            Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
            • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
            • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
            • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
            Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
            • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
            • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
            • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
            • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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            Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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            Ventile einstellen
            Ventile einstellen
            Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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            Megger-Generator
            Megger-Generator
            Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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            Service Level Agreements

            24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
            24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
            ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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            4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
            4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
            ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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            Andere Optionen

            LED-Alarmlampe
            LED-Alarmlampe
            Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
            1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
            2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
            3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
            4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
            5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
            6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
            7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
            ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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            Analyse von Ölproben
            Analyse von Ölproben
            Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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            Analyse von Dieselproben
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            Dieselreiniger für Innentank
            Dieselreiniger für Innentank
            Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
            • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
            • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
            • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
            • Keine beweglichen Teile;
            • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
            • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
            • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
            Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
            • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
            • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
            • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
            • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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            Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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            Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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            op aanvraag

            Sonstige Dienste

            SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
            SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
            Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

            Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

            Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

            Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

            Schios 1

            Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

            Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

            Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

            Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

            Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

            Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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            Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
            Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
            Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

            Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

            Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

            Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

            Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

            Schios 1

            Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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            SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
            SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
            Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

            Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

            Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

            Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

            Schios 1

            Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

            Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

            Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

            Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

            Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

            Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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            Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
            Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
            Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

            Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

            Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

            Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

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            Live-Test
            regelmäßige Arbeitszeiten
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            Live-Test
            Wochenende/Nacht
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            Leerlauftest
            vor Ort bis zu 250 km
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            Zusätzliche Optionen

            Kosten Ihres Wartungsplans

            Gesamt
            ex. MwSt
            € 0





              Senden Sie diese Konfiguration
              Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

              Details

              Leistung kVA: 801 zu 1000

              Jährlich empfohlen

              Generalüberholung
              Generalüberholung
              Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
              • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
              • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
              • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
              • Ölstand prüfen;
              • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
              • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
              • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
              • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
              • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
              • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
              • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
              • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
              • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
              • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
              • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
              • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
              • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
              • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
              • Testen von End-to-End-Alarmen;
              • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
              • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
              • Tankanzeige prüfen;
              • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
              • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
              • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
              • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
              • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
              • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
              • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
              • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
              • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
              Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
              • Reisekosten und Reisezeiten
              • Arbeitskosten
              • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
              • Rapportage
              Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
              • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
              • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
              • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
              • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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              Kleine Wartung
              Kleine Wartung
              Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
              • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
              • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
              • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
              • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
              • Bericht.
              Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
              • Reisekosten und Reisezeiten;
              • Arbeitskosten;
              • Bericht.
              Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
              • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
              • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
              • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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              Geladener Test gegen Lastbank
              Geladener Test gegen Lastbank
              Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
                • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
                • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
                • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
                • Bericht nach dem Lastbanktest.
              Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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              Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
              Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
              Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
              • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
              • Tank auf Gehalt prüfen;
              • Tank auf Beschädigung prüfen;
              • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
              • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
              • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
              • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
              • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
              • Vorhandensein einer Testverbindung;
              • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
              • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
              • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
              • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
              Installationskomponenten BRL-K 903/08
              • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
              • Füllpunkt am Tank;
              • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
              • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
              • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
              • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
              • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
              • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
              • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
              • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
              • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
              • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
              • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
              • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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              Einmal nach 3 Jahren

              Kühlwasser ersetzen
              Kühlwasser ersetzen
              Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
              • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
              • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
              • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
              Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
              • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
              • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
              • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
              • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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              Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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              1.399
              Ventile einstellen
              Ventile einstellen
              Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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              Megger-Generator
              Megger-Generator
              Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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              Service Level Agreements

              24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
              24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
              ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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              4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
              4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
              ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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              2.118

              Andere Optionen

              LED-Alarmlampe
              LED-Alarmlampe
              Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
              1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
              2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
              3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
              4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
              5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
              6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
              7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
              ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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              Analyse von Ölproben
              Analyse von Ölproben
              Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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              Analyse von Dieselproben
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              Dieselreiniger für Innentank
              Dieselreiniger für Innentank
              Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
              • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
              • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
              • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
              • Keine beweglichen Teile;
              • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
              • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
              • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
              Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
              • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
              • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
              • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
              • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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              Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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              Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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              op aanvraag

              Sonstige Dienste

              SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
              SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
              Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

              Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

              Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

              Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

              Schios 1

              Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

              Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

              Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

              Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

              Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

              Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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              Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
              Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
              Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

              Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

              Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

              Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

              Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

              Schios 1

              Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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              SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
              SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
              Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

              Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

              Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

              Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

              Schios 1

              Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

              Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

              Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

              Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

              Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

              Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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              Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
              Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
              Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

              Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

              Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

              Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

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              Live-Test
              regelmäßige Arbeitszeiten
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              Live-Test
              Wochenende/Nacht
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              1.405
              Leerlauftest
              vor Ort bis zu 250 km
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              Zusätzliche Optionen

              Kosten Ihres Wartungsplans

              Gesamt
              ex. MwSt
              € 0





                Senden Sie diese Konfiguration
                Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

                Details

                Leistung kVA: 1001 zu 1200

                Jährlich empfohlen

                Generalüberholung
                Generalüberholung
                Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
                • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
                • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
                • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
                • Ölstand prüfen;
                • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
                • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
                • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
                • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
                • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
                • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
                • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
                • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
                • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
                • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
                • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
                • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
                • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
                • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
                • Testen von End-to-End-Alarmen;
                • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
                • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
                • Tankanzeige prüfen;
                • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
                • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
                • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
                • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
                • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
                • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
                • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
                • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
                • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
                Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
                • Reisekosten und Reisezeiten
                • Arbeitskosten
                • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
                • Rapportage
                Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
                • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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                2.162
                Kleine Wartung
                Kleine Wartung
                Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
                • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
                • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
                • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
                • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
                • Bericht.
                Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
                • Reisekosten und Reisezeiten;
                • Arbeitskosten;
                • Bericht.
                Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                Geladener Test gegen Lastbank
                Geladener Test gegen Lastbank
                Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
                  • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
                  • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
                  • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
                  • Bericht nach dem Lastbanktest.
                Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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                1.776
                Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
                Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
                Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
                • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
                • Tank auf Gehalt prüfen;
                • Tank auf Beschädigung prüfen;
                • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
                • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
                • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
                • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
                • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
                • Vorhandensein einer Testverbindung;
                • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
                • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
                • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
                • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
                Installationskomponenten BRL-K 903/08
                • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
                • Füllpunkt am Tank;
                • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
                • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
                • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
                • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
                • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
                • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
                • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
                • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
                • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
                • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
                • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
                • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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                Einmal nach 3 Jahren

                Kühlwasser ersetzen
                Kühlwasser ersetzen
                Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
                • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
                • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
                • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
                Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
                • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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                1.752
                Ventile einstellen
                Ventile einstellen
                Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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                Megger-Generator
                Megger-Generator
                Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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                Service Level Agreements

                24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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                4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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                2.118

                Andere Optionen

                LED-Alarmlampe
                LED-Alarmlampe
                Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
                1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
                2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
                3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
                4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
                5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
                6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
                7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
                ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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                Analyse von Ölproben
                Analyse von Ölproben
                Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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                Analyse von Dieselproben
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                Dieselreiniger für Innentank
                Dieselreiniger für Innentank
                Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
                • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
                • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
                • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
                • Keine beweglichen Teile;
                • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
                • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
                • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
                Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
                • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
                • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                1.327
                Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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                Ersatz-Notstrom während der Arbeit
                1
                op aanvraag

                Sonstige Dienste

                SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
                SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
                Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

                Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

                Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

                Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                Schios 1

                Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

                Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

                Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

                Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

                Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

                Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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                Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
                Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
                Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

                Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

                Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

                Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

                Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                Schios 1

                Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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                SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
                SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
                Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

                Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

                Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

                Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                Schios 1

                Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

                Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

                Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

                Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

                Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

                Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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                Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
                Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
                Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

                Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

                Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

                Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                Schios 1

                Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
                1
                369
                Live-Test
                regelmäßige Arbeitszeiten
                1
                702
                Live-Test
                Wochenende/Nacht
                1
                1.405
                Leerlauftest
                vor Ort bis zu 250 km
                1
                320

                Zusätzliche Optionen

                Kosten Ihres Wartungsplans

                Gesamt
                ex. MwSt
                € 0





                  Senden Sie diese Konfiguration
                  Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

                  Details

                  Leistung kVA: 1201 zu 1500

                  Jährlich empfohlen

                  Generalüberholung
                  Generalüberholung
                  Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
                  • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
                  • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
                  • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
                  • Ölstand prüfen;
                  • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
                  • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
                  • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
                  • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
                  • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
                  • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
                  • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
                  • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
                  • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
                  • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
                  • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
                  • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
                  • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
                  • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
                  • Testen von End-to-End-Alarmen;
                  • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
                  • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
                  • Tankanzeige prüfen;
                  • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
                  • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
                  • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
                  • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
                  • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
                  • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
                  • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
                  • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
                  • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
                  Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
                  • Reisekosten und Reisezeiten
                  • Arbeitskosten
                  • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
                  • Rapportage
                  Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                  • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                  • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
                  • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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                  2.623
                  Kleine Wartung
                  Kleine Wartung
                  Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
                  • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
                  • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
                  • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
                  • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
                  • Bericht.
                  Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
                  • Reisekosten und Reisezeiten;
                  • Arbeitskosten;
                  • Bericht.
                  Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                  • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                  • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                  Geladener Test gegen Lastbank
                  Geladener Test gegen Lastbank
                  Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
                    • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
                    • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
                    • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
                    • Bericht nach dem Lastbanktest.
                  Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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                  2.355
                  Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
                  Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
                  Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
                  • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
                  • Tank auf Gehalt prüfen;
                  • Tank auf Beschädigung prüfen;
                  • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
                  • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
                  • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
                  • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
                  • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
                  • Vorhandensein einer Testverbindung;
                  • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
                  • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
                  • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
                  • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
                  Installationskomponenten BRL-K 903/08
                  • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
                  • Füllpunkt am Tank;
                  • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
                  • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
                  • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
                  • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
                  • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
                  • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
                  • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
                  • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
                  • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
                  • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
                  • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
                  • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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                  Einmal nach 3 Jahren

                  Kühlwasser ersetzen
                  Kühlwasser ersetzen
                  Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
                  • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
                  • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
                  • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
                  Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                  • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
                  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                  • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                  • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                  1.278
                  Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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                  2.527
                  Ventile einstellen
                  Ventile einstellen
                  Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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                  Megger-Generator
                  Megger-Generator
                  Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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                  Service Level Agreements

                  24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                  24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                  ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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                  4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                  4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                  ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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                  2.118

                  Andere Optionen

                  LED-Alarmlampe
                  LED-Alarmlampe
                  Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
                  1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
                  2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
                  3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
                  4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
                  5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
                  6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
                  7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
                  ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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                  Analyse von Ölproben
                  Analyse von Ölproben
                  Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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                  Analyse von Dieselproben
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                  Dieselreiniger für Innentank
                  Dieselreiniger für Innentank
                  Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
                  • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
                  • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
                  • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
                  • Keine beweglichen Teile;
                  • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
                  • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
                  • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
                  Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                  • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
                  • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                  • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
                  • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                  1.327
                  Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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                  619
                  Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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                  op aanvraag

                  Sonstige Dienste

                  SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
                  SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
                  Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

                  Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

                  Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

                  Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                  Schios 1

                  Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

                  Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

                  Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

                  Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

                  Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

                  Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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                  Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
                  Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
                  Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

                  Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

                  Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

                  Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

                  Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                  Schios 1

                  Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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                  SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
                  SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
                  Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

                  Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

                  Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

                  Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                  Schios 1

                  Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

                  Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

                  Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

                  Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

                  Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

                  Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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                  Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
                  Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
                  Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

                  Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

                  Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

                  Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

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                  Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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                  Live-Test
                  regelmäßige Arbeitszeiten
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                  Live-Test
                  Wochenende/Nacht
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                  Leerlauftest
                  vor Ort bis zu 250 km
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                  Zusätzliche Optionen

                  Kosten Ihres Wartungsplans

                  Gesamt
                  ex. MwSt
                  € 0





                    Senden Sie diese Konfiguration
                    Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

                    Details

                    Leistung kVA: 1501 zu 1700

                    Jährlich empfohlen

                    Generalüberholung
                    Generalüberholung
                    Beim jährlichen großen Service werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen, Messungen und Wechsel durchgeführt:
                    • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
                    • Historie der Aggregatsteuerung auslesen;
                    • Steuerungssoftware-Update zur Steuerung erforderlich;
                    • Ölstand prüfen;
                    • Spannung und Frequenz bei Teststart ohne Last prüfen. (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
                    • Spannung, Frequenz und Leistung bei Teststart prüfen geladen (nur nach Absprache) (inkl. Drücke, Temperaturen und Schutzmaßnahmen);
                    • Installation im Raum auf Abgase und ausreichende Zu- und Abluft kontrollieren;
                    • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
                    • Batterien, Batterieklemmen und Verkabelung prüfen, Batterien elektronisch und unter Last messen;
                    • Batterieladegerät auf Funktion, Ladestromverteilung prüfen und ggf. neu einstellen;
                    • Öl- und Kraftstofffilter prüfen und ggf. ersetzen (nach Herstellervorschrift);
                    • Luftfilter prüfen und ggf. reinigen oder ersetzen (nach Herstellerangaben);
                    • Inspektion Anlasser, Lichtmaschine und Lufterhitzer;
                    • Schläuche und Schlauchverbindungen auf Dichtheit und Verhärtung prüfen;
                    • Kühlmittelstand und Frostschutz prüfen;
                    • Kühlwassererhitzer auf Funktion prüfen;
                    • Kurbelgehäuseentlüftung prüfen;
                    • Riemenspannung und -zustand prüfen und ggf. ersetzen;
                    • Testen von End-to-End-Alarmen;
                    • Sicherungen der Schalteinheit prüfen;
                    • Optische Inspektion des Dieseltanks auf Zustand und Dichtheit;
                    • Tankanzeige prüfen;
                    • Förderpumpe prüfen und Sieb reinigen;
                    • Ziehen Sie die externen Schrauben und Muttern nach Bedarf an;
                    • Prüfen Sie die Abgasleitung auf Beschädigungen und eventuelle Undichtigkeiten;
                    • Prüfen Sie, ob Ersatzsicherungen vorhanden sind;
                    • Mit Anmeldung vor Ort versehen;
                    • Erläuterung der Operation für anwesendes Personal;
                    • Setzen Sie das Aggregat nach Abschluss auf „auto“ zurück;
                    • Digitales Reporting und ggf. Verarbeitung in einem Softwaresystem;
                    • Bei Besonderheiten zusätzlicher Kontaktmoment mit dem Kunden und Beratung / Lösungsangebot.
                    Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
                    • Reisekosten und Reisezeiten
                    • Arbeitskosten
                    • Ersatzteile: Öl- und Kraftstofffilter, Vorfilter und Öl
                    • Rapportage
                    Andere als die oben genannten zu ersetzenden Teile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                    • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                    • Die Maschine ist im Erdgeschoss gut zugänglich aufgestellt;
                    • Ersatzteile für die Maschine sind noch weit verbreitet und verfügbar.
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                    Kleine Wartung
                    Kleine Wartung
                    Bei der jährlichen kleinen Wartung werden folgende Tätigkeiten, Kontrollen und Messungen durchgeführt: Probelauf ohne Last oder nach Wahl des Kunden mit Last
                    • Optische Kontrolle des gesamten Sets; auf folgende Punkte achten: Sauberkeit, Leckagen von Öl, Diesel, Kühlmittel, Zustand der Schwingungsdämpfer, Befestigungen, Signal- und Sicherheitseinrichtungen, Batterien;
                    • Öl und Kühlmittel prüfen und ggf. ergänzen;
                    • Funktion des ausgehenden Relais prüfen;
                    • (Alarm-)Historie der Steuereinheit auslesen;
                    • Bericht.
                    Für die vorbeugende Wartung wird ein Preis vergeben und dafür die oben genannten Punkte durchgeführt. Der Preis beinhaltet die folgenden Elemente:
                    • Reisekosten und Reisezeiten;
                    • Arbeitskosten;
                    • Bericht.
                    Materialien und Ersatzteile sind nicht im Preis inbegriffen. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                    • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                    • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                    Geladener Test gegen Lastbank
                    Geladener Test gegen Lastbank
                    Neben der Wartung nach Herstellervorgaben ist eine gute Prüfung die Basis für Zuverlässigkeit. Wir empfehlen, die Aggregate bei 100 % Last, also der Hauptleistung, zu testen. Volllasttests zeigen eine angemessene Betankung und Kühlung. Kühlprobleme können dazu führen, dass ein Generator stoppt, insbesondere bei Stromausfall in Kombination mit warmem Wetter. Der Lastbanktest läuft wie folgt ab:
                      • Das Aggregat wird 1 Stunde lang gegen die Lastbank getestet;
                      • Es wird ein Stufenbelastungstest mit 50 % Erststufenbelastung durchgeführt;
                      • Der Stromerzeuger wird gegen eine Belastung von 100 % getestet;
                      • Bericht nach dem Lastbanktest.
                    Busanhänger ABATO arbeitet mit modernen Lastbänken mit integrierter Software, bei denen Spannungseinbrüche und Frequenzeinbrüche automatisch registriert werden. Daraus wird ein digitaler Bericht generiert, der zeigt, ob der Generator die ISO 8528 G2-Klassifizierung erfüllt. Nachfolgend finden Sie einen Teil des Lastbank-Testberichts mit automatisch generierten Diagrammen. geladenes Testgerät
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                    Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
                    Dieseltanksteuerung (intern oder extern)
                    Beim Dieseltank werden folgende Kontrollen durchgeführt: Lagertank
                    • Stellen Sie sicher, dass der Tank nicht bewegt wurde;
                    • Tank auf Gehalt prüfen;
                    • Tank auf Beschädigung prüfen;
                    • Sichtprüfung auf äußere Leckage;
                    • Vorhandensein und Betrieb von Füll- und Füllstandsdeckel;
                    • Vorhandensein und Betrieb der Tankentlüftung >3 Meter über dem Boden;
                    • Vorhandensein eines Kollisionsschutzes;
                    • Ist die aufgebrachte Beschichtung/Lackschicht noch in gutem Zustand;
                    • Vorhandensein einer Testverbindung;
                    • Vorhandensein eines Feuerlöschers im Umkreis von 10 Metern;
                    • Vorhandensein von Tanktreppen bei Tanks, die höher als 1,3 Meter sind;
                    • Befindet sich der Tank in einem NSA-Raum, beträgt das Fassungsvermögen max. 3000 Liter;
                    • Raumentlüftung mit Tankinhalt >3 m3.
                    Installationskomponenten BRL-K 903/08
                    • Schachtzugänglichkeit 1 Meter freie Höhe;
                    • Füllpunkt am Tank;
                    • 5-Liter-Abfüllpunktbehälter verfügbar + KIWA-Nr.;
                    • Vorhandensein eines Überfüllschutzes;
                    • Fernfüllstelle, 65 Liter Füllstellenbehälter + KIWA-Nr.;
                    • Kugelhahn in Füllleitung platziert (Tank höher als Füllpunkt);
                    • Resopal-Textplatte in der Nähe der Füllstelle;
                    • Tankentlüftung am höchsten Punkt des Tanks (min. 1,5“);
                    • Ende mit flammhemmendem Gitter versehen;
                    • Entlüftungsrohr nach außen geführt;
                    • Vorhandensein von Peilstab/Messband;
                    • Vorhandensein eines mechanischen Antiheberventils KIWA-Zulassung;
                    • Vorhandensein eines elektrischen Ventils als Antiheberventil;
                    • Anti-Siphon-Ventil der Bypass-Leitung.
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                    Einmal nach 3 Jahren

                    Kühlwasser ersetzen
                    Kühlwasser ersetzen
                    Das Kühlwasser ist nach dem Schmieröl das wichtigste Fluid für einen Motor. Schließlich muss die gesamte vom Motor erzeugte Wärme ordnungsgemäß abgeführt werden. Eine zweite wichtige Funktion des Kühlwassers besteht darin, den Motor von innen vor Korrosion (Rost) zu schützen. Das Kühlwasser besteht aus einer Mischung aus Wasser und Glykol. Das Kühlmittel muss ersetzt werden, wenn:
                    • Die Gefriertemperatur der Flüssigkeit ist zu hoch;
                    • Die Siedetemperatur der Flüssigkeit ist zu spät;
                    • Der PH-Wert ist nicht mehr in Ordnung.
                    Die Wirkung des Glykols lässt mit den Jahren nach, so dass bei Notstrommotoren nach ca. 3 Jahren das Kühlwasser gewechselt werden muss. Ohne das richtige Kühlmittel besteht die Gefahr, dass der Motor von innen beschädigt wird, was zu einer verringerten Zuverlässigkeit führt. Beim großen Service wird das Kühlmittel geprüft. Gegebenenfalls wird spezielles Kühlmittel des Motorenherstellers verwendet. Der Austausch des Kühlwassers beinhaltet die Entsorgung des vorhandenen Kühlmittels. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                    • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
                    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                    • Der Standort der Anlage liegt 250 km von 's-Hertogenbosch entfernt;
                    • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                    1.346
                    Ersetzen Sie verunreinigte/abgenutzte Kraftstoff- und Kühlmittelschläuche
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                    3.335
                    Ventile einstellen
                    Ventile einstellen
                    Um die richtige Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt in den Zylinder ein- und ausströmen zu lassen, ist es wichtig, dass das Ventilspiel richtig eingestellt ist. Stimmt das Ventilspiel nicht, läuft der Motor schlechter und erreicht nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Es ist je nach Motorenhersteller etwas unterschiedlich, aber im Allgemeinen gilt die Regel, dies nach den ersten 30-50 Betriebsstunden und dann mit einem großen Betriebsstundenintervall (ca. 500-1000 Stunden) durchzuführen.
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                    Megger-Generator
                    Megger-Generator
                    Um den Zustand des Inneren (Wicklungen) eines Generators zu prüfen, muss der Isolationswert gemessen werden. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gerät in feuchter Umgebung oder korrosiver Umgebung (z. B. Ammoniakangriff) aufgestellt wird.
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                    Service Level Agreements

                    24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                    24 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                    ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 24 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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                    4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                    4 Stunden Service Reaktionszeit vor Ort
                    ABATO bietet einen 24/7-Service. Mit dieser Option garantieren wir, dass wir im Falle einer Störung oder eines Problems innerhalb von 4 Stunden bei Ihnen vor Ort sind, um Ihr Problem zu lösen.
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                    Andere Optionen

                    LED-Alarmlampe
                    LED-Alarmlampe
                    Falls Sie diese noch nicht haben, empfiehlt ABATO diese Alarmsignallampe. Industrieleuchte an der Außenwand des Generatorraums oder an einem Generator bestehend aus Bereitschafts- und Alarmlampe. Die Standby-Lampe wird permanent mit Batteriespannung versorgt und muss daher immer leuchten. Dies ist auch eine Überprüfung auf das Vorhandensein von Batteriespannung. Die Alarmleuchte wird fertig montiert geliefert. Alarmlampe geführt Die rote Lampe leuchtet auf, wenn:
                    1. Aggregat startet nicht während des monatlichen Testlaufs;
                    2. Batteriespannung ist gleich oder kleiner als 23.9 V;
                    3. Der Generator wurde aufgrund von Kraftstoffmangel oder durch einen internen Alarm gestoppt;
                    4. Interner Alarm tritt im Stillstand auf;
                    5. Der Modus „Auto“ ist nicht mehr aktiv;
                    6. Einer der Schalter steht nicht in der richtigen Position für den Automatikbetrieb;
                    7. Der Notstopp wurde (versehentlich) gedrückt.
                    ACHTUNG: Es hängt von Ihrer Stromerzeugersteuerung ab, ob alle oben genannten Alarme / Signale möglich sind. Diese von ABATO entwickelte Funktionalität bietet eine sehr hohe Betriebssicherheit bei Stromausfall.
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                    Analyse von Ölproben
                    Analyse von Ölproben
                    Bei einer Ölanalyse wird Ihrer Maschine eine Ölprobe entnommen und anschließend analysiert. Nach wenigen Werktagen erhalten Sie von uns die Ergebnisse der Ölanalyse. Regelmäßig führen wir Ölanalysen durch, denn diese verraten, ob möglicherweise ein übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil vorliegt. Es kann auch zu Versauerung, Feinstaub oder Kraftstoffverdünnung durch Diesel kommen. Letzteres kann durch regelmäßiges Starten und Nichterhitzen des Motors verursacht werden. Bei den größeren Sets empfiehlt sich in jedem Fall die Durchführung einer Ölanalyse.
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                    Analyse von Dieselproben
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                    Dieselreiniger für Innentank
                    Dieselreiniger für Innentank
                    Der Dieselreiniger wird unmittelbar nach dem Anheben des Diesels aus dem Innentank, aber vor dem Kraftstofffilter platziert. Optional können Sie sich auch für einen Dieselreiniger an einem externen Tank entscheiden, dieser muss jedoch aufgrund eines erforderlichen Pumpsystems gesondert angeboten werden. Die Beimischung von Mineralöldiesel zu Biodiesel verschlechtert zunehmend die technischen Eigenschaften des Kraftstoffs. Biodiesel zieht Wasser an (hygroskopisch) und das Bakterienwachstum erfolgt schneller. Diese Bakterien leben und gedeihen an der Diesel/Wasser-Trennlinie am Boden des Tanks. Den benötigten Sauerstoff entzieht das Bakterium dem Wasser und Nährstoffe dem Dieselöl. Abgestorbene Bakterien und der Abfall, den die Bakterien produzieren, setzen sich als Rückstand oder Schlamm am Boden des Tanks ab. Diese Rückstände enthalten unter anderem Salpetersäure, die Korrosion im Tank und Kraftstoffsystem verursacht. Gleichzeitig wird die Qualität des Kraftstoffs für moderne Motoren immer wichtiger. Die Verunreinigung kann in kürzester Zeit zu schweren Motorschäden führen, da Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen nicht richtig funktionieren, was zu einem gestörten Kraftstoffnebel führt. Ein Common-Rail-Motor verwendet diesen Nebel, um seine Kolben zu kühlen, der aufgewirbelte Kraftstoffnebel kann Löcher in den Kolben oder sogar gerissene Kolben verursachen! Die Bakterien bilden Gruppen (Bakterienkolonien), die als schleimige Fäden oder Stränge sichtbar sind und die Ursache für viel Elend sein können. Die Bakterien verstopfen innerhalb kurzer Zeit die Kraftstofffilter und passieren teilweise den Kraftstofffilter. Wenn eine solche Bakteriengruppe (Strang) das Einspritzventil erreicht, wird es versagen oder nicht mehr funktionieren. Dies führt direkt zu Motorschäden und Produktionsausfall. Laut Schifffahrtsversicherer Lloyds verursacht schlechter, verunreinigter Treibstoff sogar 90 % aller Störungen und Schäden an Motoren! Von einer guten Filtration/Abscheidung kann also viel profitiert werden. Vorteile und Eigenschaften von Dieselreiniger:
                    • Tests zeigen, dass bis zu 99,9997 % des freien Wassers aus dem Kraftstoff entfernt werden;
                    • Fängt alle Bakterienstränge auf und sammelt sie am Boden des Separators;
                    • Entfernt Schmutzpartikel mit einer Größe von bis zu 75 m (Mikrometer);
                    • Keine beweglichen Teile;
                    • Einmal montiert, hält der Separator ein (Motor-)Leben lang (Sie erhalten 5 Jahre Garantie!);
                    • Keine auszutauschenden Einsatzfilter;
                    • Entfernt auch Sand- und Rostpartikel aus dem Kraftstoff und schont dadurch auch den Motor.
                    Dieselreiniger Die erforderliche Wartung beschränkt sich auf das periodische Entleeren des Abscheidergehäuses, um den „Schlamm“ (= Bakterienstränge und andere Verunreinigungen) zu entfernen. Viele Praxissituationen haben gezeigt, dass es ausreicht, dies bei jedem Serviceintervall zu tun. In dieser Form bewährt sich das System in den USA seit mehr als 12 Jahren. Mit besonders guten Ergebnissen setzen unter anderem die US-Küstenwache und Militärfahrzeuge diesen Separator ein. Die angegebenen Preise gehen davon aus, dass:
                    • Die Arbeiten können mit bestehenden Arbeiten vor Ort kombiniert werden, z. B. größere Wartungsarbeiten (also kein separater Besuch);
                    • Die Arbeit kann während der regulären Arbeitszeit erfolgen;
                    • Der Standort der Installation liegt in einer Entfernung von 250 km von Tilburg;
                    • Die Maschine ist im Erdgeschoss an gut zugänglicher Stelle aufgestellt.
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                    Komplette Dieseltankreinigung; interner Tank
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                    Ersatz-Notstrom während der Arbeit
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                    op aanvraag

                    Sonstige Dienste

                    SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
                    SCIOS Scope 4 erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
                    Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

                    Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

                    Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

                    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                    Schios 1

                    Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

                    Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

                    Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

                    Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

                    Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

                    Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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                    Periodische Inspektion nach SCIOS Scope 4
                    Periodische Inspektion SCIOS Scope 4 (nur in den Niederlanden)
                    Eine wiederkehrende Inspektion nach SCIOS Scope 4 ist eine umfassende Inspektion von Dampfkesseln und Heißwasseranlagen mit einer Leistung von 100 kW bis 50 MW. Diese Inspektion soll die Sicherheit und Effizienz der Anlage gewährleisten.

                    Bei der Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich des Kessels selbst, der Rohrleitungen, der Anbauteile und der Sicherheitseinrichtungen. Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 4-Inspektor durchgeführt, der über Fachkenntnisse und Erfahrung mit dieser Art von Installationen verfügt.

                    Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Druck, Temperatur, Dampf- und Wasserqualität, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet. Auch die Einhaltung geltender Gesetze und Vorschriften, wie beispielsweise des Arbeitsschutzgesetzes und der Verordnung über Emissionsanforderungen für Verbrennungsanlagen (BES), wird geprüft.

                    Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist sehr wichtig, regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um die Sicherheit der Installation und der Umwelt zu gewährleisten und die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

                    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                    Schios 1

                    Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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                    SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande)
                    SCIOS Scope 7C erste Sonderprüfung (nur Niederlande) (nur in den Niederlanden)
                    Seit dem 1 ist die SCIOS-Prüfung für Ihr Notstromaggregat gesetzlich vorgeschrieben. Zum 2016 wurden die Vorschriften zur Abnahme und Prüfung von Feuerungsanlagen einschließlich Aggregaten und der dazugehörigen Brennstoffversorgung geändert. ABATO Motoren kann Sie bei der Durchführung von SCIOS-Tests und -Inspektionen unterstützen.

                    Haben Sie ein Notstromaggregat? Nachfolgend können Sie nachlesen, welche Inspektionen und Tests für Sie verpflichtend sein können. Auf Wunsch kann die Inspektion auch mit der Durchführung von Wartungsarbeiten kombiniert werden.

                    Mit unserem Wartungsrechner können Sie Wartungs-, SCIOS- und andere Serviceleistungen für Ihren Generator ganz einfach berechnen: Berechnen Sie Ihren Wartungsplan >

                    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

                    Schios 1

                    Erklärung Jeder Generator ab 20 kWth müssen für SCIOS gemäß den Kriterien der Certification Inspection and Maintenance of Combustion Installations Foundation (SCIOS) gesetzlich geprüft werden. Dies betrifft die Scope 4 Sicherheitsinspektion.

                    Die erste Inspektion ist eine First Special Inspection (EBI) und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionshäufigkeit für Scope 4 hängt von der Kapazität des Notstromaggregats ab und beträgt bei Generatoren kleiner als 4 kW einmal alle 100 Jahreth, bei Aggregaten ab 2 kW alle 100 Jahreth.

                    Bei vorhandener Kraftstoffversorgungsleitung zu einem externen Tank besteht zusätzlich eine Scope 7C Pflicht. Dies betrifft die Inspektion der Kraftstoffversorgungsleitung vom Kraftstofftank zur Anlage.

                    Eine Erste Sonderinspektion (EBI) wird gestartet und dieser muss regelmäßig eine Periodische Inspektion (PI) folgen. Die Inspektionsfrequenz für Scope 7C (Brennstoffleitungen) beträgt in diesem Fall alle 2 Jahre (ab 100 kWth aggregiert) oder einmal alle 4 Jahre.

                    Wenn Ihr Generator (auch) für Nicht-Notfallsituationen verwendet wird, also für die Stromerzeugung, die kein Notfall ist (Peak-Shaving, Inselbetrieb, gewerbliche Stromerzeugung), gilt eine gesetzliche Verpflichtung zur Emissionskontrolle. Dies ist die zusätzliche SCIOS-Inspektion Scope 6. Der Umfang der Abgasreinigung hängt von der Leistung des Dieselmotors ab. Es wird wieder eine sogenannte First Special Inspection (EBI) gestartet, der periodisch eine Periodische Inspektion (PI) folgt. Die Inspektionsfrequenz für Scope 6 (Emissionen) beträgt einmal alle 4 Jahre.

                    Weitere Informationen Niederländische Unternehmensagentur zeigt, welche Vorschriften es in Bezug auf Feuerungsanlagen gibt. Alle Informationen zu Inspektionen und Inspektionen finden Sie auf folgender Website: SCIOS.
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                    Periodische SCIOS Scope 7C-Inspektion
                    Periodische Inspektion SCIOS Scope 7 (nur in den Niederlanden)
                    Eine periodische Inspektion nach SCIOS Scope 7 ist eine detaillierte Prüfung von Industrieheizungsanlagen, die flüssige oder gasförmige Brennstoffe verwenden. Bei dieser Inspektion werden alle Teile der Anlage überprüft, einschließlich der Brenner, der Brennkammer, der Rauchgasabführung und der Sicherheitssysteme.

                    Die Inspektion wird von einem qualifizierten SCIOS Scope 7-Inspektor durchgeführt, der über umfassende Kenntnisse aller Aspekte von Heizungsanlagen verfügt. Die Inspektion umfasst die Prüfung aller relevanten Parameter wie Verbrennungsgase, Druck und Temperatur, um sicherzustellen, dass die Anlage sicher und effizient arbeitet.

                    Nach der Inspektion wird ein Bericht mit den Feststellungen des Inspektors und eventuellen Empfehlungen für Reparaturen oder Verbesserungen erstellt. Es ist wichtig, regelmäßig regelmäßige Inspektionen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Installation den geltenden Sicherheitsnormen entspricht, und um die Lebensdauer der Installation zu verlängern.

                    Die zertifizierten SCIOS-Tests und -Inspektionen, die ABATO Motoren anbietet, sind:

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                    Für weitere Informationen besuchen Sie bitte unsere SCIOS-Seite sehen
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                    Live-Test
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                    Leerlauftest
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                    Zusätzliche Optionen

                    Kosten Ihres Wartungsplans

                    Gesamt
                    ex. MwSt
                    € 0





                      Senden Sie diese Konfiguration
                      Sie können nicht direkt über unsere Website bestellen. Der persönliche Kontakt zur Konfiguration Ihres Generators ist oft noch notwendig. Deshalb können Sie sich diese Konfiguration unverbindlich per E-Mail zusenden, wir setzen uns dann mit Ihnen in Verbindung.

                      Warum ein Notstromaggregat von ABATO?

                      Eigene Produktion

                      Vollständig kundenindividuell aus eigener Produktion

                      Leistung

                      Alle Leistungen möglich von 1 kVA bis 3000 kVA (und größer!)

                      Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis

                      Durch den Einsatz von Baudouin-Dieselmotoren

                      Service

                      24/7 Service durch eigenen Pannendienst

                      Expertise

                      Zertifizierter SCIOS-Inspektor, VCA-, ISO-9001- und NEN3140-Techniker

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